Modelové roky aut Mitsubishi Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Evolution X (2008)
Desátá generace Mitsubishi Lancer Evolution byla poprvé představena ve formě dvou koncepčních vozů (Concept-X na 39. ročníku autosalonu v Tokiu a Prototype-X na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2007) na podzim roku 2007 se zahájením prodeje. v příštích několika měsících.
Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005)
Mitsubishi Lancer Evolution IX byl vylepšenou verzí svého předchůdce, Evolution VIII. Přicházel s funkcemi, které byly vybaveny pro soutěžní vůz, ale bylo možné je řídit na ulici.
Devátý evoluční model Lanceru byl odhalen v Japonsku a na ženevském autosalonu v roce 2005 ve stejný den.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII (2003)
Evolution byl znovu přepracován v roce 2003 s novým modelem, který získal vylepšenou kontrolu trakce propojenou s 6stupňovou manuální převodovkou. Vůz byl k dispozici se stejnou jednotkou o výkonu 280 k a měl na výběr ze tří výbav, dobře známé GSR a RS. a nový MR.
Mitsubishi Lancer Evolution VII (2000)
Na úsvitu sedmé generace Evo se objevilo větší auto založené na platformě CT9A, stejné, na které bylo postaveno Mitsubishi Cedia. Aby kompenzovali nárůst hmotnosti v důsledku přechodu na novou platformu, šli inženýři tak daleko instalace tří diferenciálů pro optimální rozdělení točivého momentu, který také zaznamenal nárůst na 385 Nm. Paralelní mřížky vzduchu na kapotě a několik úprav motoru umožnily lepší proudění vzduchu a tím i chlazení pohonné jednotky, která měla stejný oficiální výkon 276 koní.
Mitsubishi Lancer Evolution VI (1999)
Šestá generace Lanceru Evolution byla oproti svému předchůdci spíše skokem než krokem vpřed. Nový pohon udělal velký rozdíl.
Mistrovství světa v rallye bylo na vrcholu na konci 90.
Mitsubishi Lancer Evolution V (1998)
Na základě nově zavedených předpisů WRC vydalo Mitsubishi v roce 1998 první generaci Evo. Vůz zaznamenal mnoho změn od stylingu karoserie až po úpravy pod kapotou zaměřené na výkon. Zatímco motor byl modernizován poté, co byl spojen s novým turbodmychadlem, výkon byl omezen na dříve dosažených 276 koní v rámci „gentlemanské dohody“, podle níž měl být výkon omezen na maximální hodnotu 280 koní.
Mitsubishi Lancer Evolution IV (1996)
Lancer Evolution IV byl skutečným milníkem ve vozech Mitsubishi inspirovaných rallye. Byl uveden na trh v roce 1996 a jako první představil Active Yaw Control, díky kterému bylo auto rychlejší v zatáčkách.
Lancer Evo IV byl uveden na trh ve dvou verzích: RS a GSR.
Mitsubishi Lancer Evolution III (1995)
Třetí generace Lanceru upevnila jistotu Mitsubishi, že narazila na zlato. Protože bylo vyrobeno více kusů než kterýkoli z dříve uvedených modelů, Evo III zaznamenal řadu kosmetických změn, které měly také zvýšit výkon vozu, tj. aby se lépe přiváděl vzduch k podběhům vozu.
Mitsubishi Lancer Evolution II (1994)
Po vstupu do nové evoluční fáze došlo u Mitsubishi Evo k několika změnám, které se týkaly především jeho základů. Zatímco kostra karoserie zůstala prakticky nezměněna s pouhými několika vylepšeními, jako jsou širší pneumatiky a větší spoiler, „vnitřnosti“ vozu se dočkaly několik upgradů. Odpružení a stabilita byly vylepšeny přidáním větších swaybarů, zatímco motor, stejný jako ten z prvního Evo, dostal vyšší výkon o 252 k ve srovnání s předchozím (244 k).
Mitsubishi Lancer Evolution I (1992)
První generace Evolution byla součástí snah japonského výrobce dodat konkurenceschopné závodní vozidlo ve WRC. První generace Evolution byla uvedena na trh v roce 1992. První Evo, které stanovilo standard pro všechny budoucí verze, přišlo s výběrem 2,0 l přeplňovaného motoru s dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě motoru.