Publikované: 27.12.2025   Kategorie článku: Novinky

Nissan GT‑R generace R35 je pro řadu fanoušků symbolem moderní japonské éry „superaut za rozumné peníze“. Od roku 2007 se vůz průběžně vyvíjel, sbíral výkon i techniku a pořád dokázal držet krok s mnohem dražší konkurencí. Letos ale přišla zpráva, kterou jsme čekali už delší dobu: výroba R35 skončila a přímý nástupce zatím není na dohled.

Právě proto působí nový krok NISMO jako důstojná tečka. Nissanův sportovní dvůr připravil dvě oficiální „version up“ podvozkové sady, které v podstatě představují poslední tovární evoluci podvozku GT‑R. Zásadní je, že nejsou určené jen pro poslední a nejvzácnější kusy – použít je lze na všechny R35 od ročníků 2007 až po 2022. V globálním měřítku jde přibližně o 48 000 aut, která mohou dostat továrně podpořený finální podvozkový „spec“, aniž by majitelé museli sáhnout po neoriginálních úpravách.

Dvě povahy GT‑R: komfortní grand tourer i okruhový nástroj

NISMO sady zrcadlí to, co jsme u GT‑R pozorovali v posledních letech: jeden model, dvě osobnosti. První varianta míří na civilnější stránku auta a nese označení Premium Edition T‑spec. Je zaměřená na komfort a stabilitu – má přesnější G senzor a upravené řízení tlumení, díky čemuž je reakce podvozku jemnější a čitelnější. V praxi to znamená méně nervózní chování na rozbitých okreskách a větší pohodu na delších trasách, což je pro české silnice až překvapivě relevantní.

Druhá varianta je naopak pro ty, kteří chtějí z R35 vytěžit maximum při ostré jízdě. Sada NISMO kopíruje finální nastavení GT‑R NISMO a soustředí se na rychlost, trakci a odezvu. Úpravy geometrie a tlumení mají zlepšit kontakt přední nápravy se silnicí, zpřesnit řízení a udržet auto stabilní při rychlých změnách směru. Je to řešení, které dává největší smysl na kvalitním asfaltu a na okruhu, kde se rozdíly projeví nejvíc.

Pro dlouhé cesty a každodenní ježdění dává větší smysl T‑spec, pro okruhové ambice je logickou volbou ostřejší NISMO konfigurace.

Cena: kolik stojí poslední tovární upgrade

Obě sady se už objevily v katalogu dílů NISMO a cenově nepřekvapí – jde o špičkový tovární hardware pro ikonu. Premium Edition T‑spec kit vychází přibližně na 144 000 Kč (7 200 $) až 200 000 Kč (10 000 $) podle konkrétního ročníku a specifikace. Sada NISMO je dražší: zhruba 206 000 Kč (10 300 $) až 252 000 Kč (12 600 $).

U některých verzí je navíc potřeba počítat s doplňkovou elektronikou – G senzor a řídicí jednotka mohou přidat asi 33 000 Kč (1 650 $). NISMO zároveň uvádí, že nastavení je laděno podle jednotlivých ročníků a výbav, takže nejde o univerzální „jednu krabici pro všechny“.

Dostupnost mimo Japonsko a proč to dává smysl i sběratelsky

Otazník zatím visí nad tím, zda se kity budou oficiálně prodávat i na některých trzích, například v USA. Pro evropské zájemce to může znamenat složitější cestu přes dovoz a specializované servisy. Na druhou stranu právě tovární původ a jasná specifikace mohou být pro majitele zajímavé i z pohledu budoucí hodnoty vozu: jde o poslední oficiální podvozkový krok pro R35, který udržuje auto „v rodině“ Nissan/NISMO.

GT‑R R35 tak po konci výroby dostává ještě jedno „poslední slovo“ navíc – ne v podobě nové edice, ale jako možnost, aby si majitelé kdekoli na světě mohli dopřát finální ladění, které by jinak zůstalo vyhrazené jen posledním továrním kusům.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: GT R R35, japonsko, NISMO, nissan, okruh, originální díly, podvozek, sportovní auta, tuning

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: