Modelové roky aut Nissan Terrano 3 Doors

Nissan Terrano 3 Doors II (2002)

Nissan Terrano 3 Doors II (2002)

Druhá generace evropského Nissanu Terrano byla uvedena na trh v roce 1996 a jednalo se o společný vývojový program s Fordem. Zatímco Ford Maverick byl stažen, Terrano II pokračoval ve své cestě na trhu až do roku 2006 ve 3- a 5-dveřovém provedení. verze.

Nissan Terrano 3 Doors II (2000)

Nissan Terrano 3 Doors II (2000)

Nissan představil další facelift pro druhou generaci Terrana v roce 2000, zatímco Ford vyřadil Maverick z trhu. Když se Ford spojil s Nissanem, aby společně postavili SUV, spoléhal se na zkušenosti japonské automobilky s výrobou off-roadů vhodných pro evropské silnice. Dvojčata Terrano II/Maverick tedy zahájila výrobní linky z továrny Nissanu v Barceloně v roce 1993.

Nissan Terrano 3 Doors II (1996)

Nissan Terrano 3 Doors II (1996)

Po třech letech na trhu Nissan faceliftoval druhou generaci španělského modelu Terrano. Stejně jako jeho předchůdce bylo i Terrano II k dispozici se dvěma styly karoserie, se třemi nebo pěti dveřmi. Vozidlo bylo vyvinuto společně s Fordem a oba modely, Terrano II a jeho sourozenec Ford Maverick, byly vyrobeny v továrně Nissanu ve Španělsku.

Nissan Terrano 3 Doors II (1993)

Nissan Terrano 3 Doors II (1993)

S několika změnami, které byly provedeny, bylo Terrano stejným spolehlivým městským/terénním vozidlem poháněným dobře známou trojicí motorů skládající se ze dvou benzinových jednotek 2,4 l a 3,0 l a nafty 2,7 l. Navzdory tomu, že žádná z elektráren nebyla chválena, byly stále spolehlivé a za určitých podmínek měly obzvlášť hladký chod. Nízké převodové poměry a jemně vyladěné odpružení z Terrana udělaly skvělé auto pro dobrodružství.

Nissan Terrano 3 Doors (1988)

Nissan Terrano 3 Doors (1988)

V podstatě stejné auto jako Pathfinder, malé SUV bylo dobrou volbou pro různé aktivity, od dojíždění do práce po převážení závaží na venkovských silnicích. I když ne tak zmanipulované jako Patrol, který si dodnes drží titul nejlepšího off-roadu Nissan. , Terranovy schopnosti byly nepřehlédnutelné.

Videa s autem Nissan Terrano 3 Doors

Další žhavé informace o Nissan Terrano 3 Doors na internetu

Nissan Terrano: převlečená Dacia Duster oficiálně představena

Nissan Terrano: převlečená Dacia Duster oficiálně představena

20. 8. 2013 ... Indická pobočka automobilky Nissan dnes oficiálně představila nový model Terrano. Asi už víte, nebo na první pohled tušíte, odkud takříkajíc ...

Nissan Terrano II 2,4i, off-road pro každý den (test ojetiny)

Nissan Terrano II 2,4i, off-road pro každý den (test ojetiny)

6. 2. 2006 ... Japonský Nissan patří mezi tradiční světové výrobce vozů umožňujících provoz i mimo kvalitní silnice. Nejslavnější terénní vůz značky, ...

Test Santana PS 350: klasika do terénu - 3. kapitola

Test Santana PS 350: klasika do terénu - 3. kapitola

1. 8. 2007 ... KAPITOLA 3: Že vám jméno Santana nic neříká? O důvod více přečíst si náš test. Vyzkoušeli jsme model PS 350, který má blízko k Suzuki ...

Test ojetiny Dacia Logan MCV 1,6i: dostupný hangár na kolečkách - 3. kapitola

Test ojetiny Dacia Logan MCV 1,6i: dostupný hangár na kolečkách - 3. kapitola

20. 9. 2013 ... KAPITOLA 3: … a právě tehdy dospěl čas k tomu přestat se Dacii jako pohrobkovi totalitárního dávnověku smát. Logan MCV zabodoval a dodnes má ...

Test Ford Kuga 2,0 TDCI: trochu jiná liga

Test Ford Kuga 2,0 TDCI: trochu jiná liga

10. 8. 2009 ... Ten výsledek jejich společného úsilí nakonec pojmenoval Terrano II, kdežto Ford svoji v detailech odlišenou verzi nazval Maverick. Přes ...

Test Nissan Navara 2,5 D: terénní záležitost

Test Nissan Navara 2,5 D: terénní záležitost

22. 9. 2008 ... Nissan je na našem trhu od devadesátých let znám jako terénní specialista. Každý asi zná jeho Terrano, který byl dvojčetem Fordu Maverick ...

Test Dacia Duster 1.5 dCi 4x4: Naprav „chyby“ - 3. kapitola

Test Dacia Duster 1.5 dCi 4x4: Naprav „chyby“ - 3. kapitola

17. 1. 2014 ... KAPITOLA 3: Rumunsko-francouzské SUV mělo podle svých původních plánů namířeno na východní trhy, rozbité silnice nebo rovnou do lesa.

Test ojetiny Dacia Logan MCV 1,6i: dostupný hangár na kolečkách - 4. kapitola

Test ojetiny Dacia Logan MCV 1,6i: dostupný hangár na kolečkách - 4. kapitola

20. 9. 2013 ... 3 900 ot./min. Orientační měření hlučnosti. Volnoběh, 36 db. 50 km/h (4. st.) ...

Komentáře ke článku

Karol Vodnák   2023-11-24 19:55:05

Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....

Libuše Daňhová   2023-09-11 19:45:11

Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď

Přidat komentář


Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: