Modelové roky aut Nissan Terrano 5 Doors
Nissan Terrano 5 Doors (2013)
Jméno Terrano bylo úspěšné na evropských a dalších trzích po celém světě, ale jakmile japonská automobilka vstoupila do aliance s Renaultem, bylo zrušeno. V roce 2013 jej však přinesli zpět.
Vstup do aliance s Renaultem přinesl Nissanu určité výhody.
Nissan Terrano 5 Doors II (2002)
Druhá generace evropského Nissanu Terrano byla uvedena na trh v roce 1996 a jednalo se o společný vývojový program s Fordem. Zatímco Ford Maverick byl stažen, Terrano II pokračoval ve své cestě na trhu až do roku 2006.
Pro evropskou verzi dostal Nissan Terrano II platformu karoserie na rámu, s předním nezávislým zavěšením a zadní nápravou.
Nissan Terrano 5 Doors II (2000)
V roce 2000 bylo představeno vylepšené vozidlo s lepším vzhledem a sytější barvou než předchozí generace. Zatímco vizuály byly dobře vylepšeny, byly vylepšeny i motory. Jednotka 2,7 l přeplňovaná turbodmychadlem získala mezichladič, který vedl ke zvýšení výkonu o 25 % oproti staršímu motoru.
Nissan Terrano 5 Doors II (1996)
Nissan představil aktualizaci v polovině životního cyklu pro své evropské SUV Terrano II vyrobené ve Španělsku spolu s Fordem Maverick. Japonské automobilce se podařilo vrůst do srdcí evropských a britských kupujících automobilů, kteří hledali SUV orientované na rodinu. Jeho pohodlné přední nezávislé zavěšení a prostorný interiér v kombinaci s úspornými motory byly na trhu dobře přijaty.
Nissan Terrano 5 Doors II (1993)
Nissan a Ford se rozhodly postavit SUV speciálně pro evropské zákazníky ve španělské továrně a výsledkem byly řady Terrano II/Maverick. V roce 1993 Nissan odhalil SUV, které pokračovalo v názvu Terrano. Byl přijat s velkým očekáváním, protože automobilka byla již známá svými offroadovými vozy.
Nissan Terrano 5 Doors (1990)
Pětidveřová verze oblíbeného Terrana, postavená na platformě Nissan WD21, sdílené s Pathfinderem, měla malé detaily, které jej odlišovaly od svého agilního třídveřového protějšku. Kromě toho, že měl zjevnou sadu dveří navíc, byl vůz těžší a měl větší přední a zadní rozchod. Kromě toho byla celková velikost vozu stejná jako u 3dveřové varianty.
Videa s autem Nissan Terrano 5 Doors
Další žhavé informace o Nissan Terrano 5 Doors na internetu
Nissan Terrano se vrací. Jako upravená Dacia Duster.
10. 6. 2013 ... Nissan Terrano se vrací. Jako upravená Dacia Duster. · Nissan Terrano II 2,4i, off-road pro každý den (test ojetiny) · Test Dacia Duster 1,5 dCi ...
Nissan Terrano: převlečená Dacia Duster oficiálně představena
20. 8. 2013 ... Indická pobočka automobilky Nissan dnes oficiálně představila nový model Terrano. Asi už víte, nebo na první pohled tušíte, odkud takříkajíc ...
Nissan Terrano II 2,4i, off-road pro každý den (test ojetiny)
6. 2. 2006 ... Japonský Nissan patří mezi tradiční světové výrobce vozů umožňujících provoz i mimo kvalitní silnice. Nejslavnější terénní vůz značky, ...
Test Nissan Navara 2,5 D: terénní záležitost
22. 9. 2008 ... Každý asi zná jeho Terrano, který byl dvojčetem Fordu Maverick, nebo Nissan Patrol, který si tolik oblíbila soukromá rádia při svých promotion.
Test Ford Kuga 2,0 TDCI: trochu jiná liga
10. 8. 2009 ... Diesel je ve verzi Titanium v porovnání s Trendem dražší o 107 000 Kč a Kuga Titanium s jednotkou 2,5 Turbo může být vaše za 786 900 Kč.
Test ojetiny Dacia Logan MCV 1,6i: dostupný hangár na kolečkách - 5. kapitola
20. 9. 2013 ... KAPITOLA 5: … a právě tehdy dospěl čas k tomu přestat se Dacii jako pohrobkovi totalitárního dávnověku smát. Logan MCV zabodoval a dodnes má ...
Test Santana PS 350: klasika do terénu - 3. kapitola
1. 8. 2007 ... 13,1 s; 5 st. 20,4 s 80-120 km/h: 3 st. 13,2 s; 4 st. 14,4 s; 5 st. 19,8 s. Maximální rychlosti na jednotlivé převodové stupně: 1 – 50 km/h ...
Test Dacia Duster 1.5 dCi 4x4: Naprav „chyby“ - 4. kapitola
17. 1. 2014 ... Podvědomě jsem čekal velmi nízká čísla, ale to se tak úplně nestalo. Ve městě jsem se pohyboval mezi 7,5 l/100 km a osmičkou, při jízdě mimo ...
Test ojetiny Dacia Logan MCV 1,6i: dostupný hangár na kolečkách - 4. kapitola
20. 9. 2013 ... O dieselu 1,5 dCi se toho hodně napsalo v dobrém i ve zlém, většinou záleží na konkrétní výkonové verzi. Pravdou je, že patří k choulostivějším, ...
Znáte šílené Sbarro Windhawk? Je to lovecké SUV pro saúdského krále
13. 12. 2018 ... Hatchbacky, superauta, závodní vozy, volnočasová auta, motocykly, hot-rody a další absurdnosti, které spíše připomínají sbírku HotWheels ...
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď