Poté, co Pagani vyrobil a prodal pět Zonda Cinque Coupe, vyrobil pro ně dalších pět konkrétních verzí roadsteru a prodal je dříve, než automobilka vyrobila první. Evropské nařízení zakazovalo Pagani registrovat Zonda R pro veřejné silnice, takže jejich majitelé museli k přívěsu je na závodní dráhu. Traťově připravená vozidla byla obvykle přepravována tímto způsobem, bez ohledu na to, zda byla registrována nebo ne.