V roce 1909 společnost koupil General Motors, když předčasně zemřel její zakladatel. Prvním model značky Pontiac byl v roce 1926 Five Passenger Coach, který byl představen na autosalonu v New Yorku. Jednalo se šestiválcový motor, který měl být dostatečně silný, aby předjel auta s čtyřválcovými motory. I přes to byl ale levnější než konkurenční modely.

Úspěch tohoto prvního modelu, který se prodal v rekordních počtech, dal v roce 1929 vzniknout dalšímu šestiválcovému vozu Pontiac Big Six, který byl takto pojmenován kvůli zvýšenému zdvihovému objemu a výkonu. Nejprve vozy Pontiac prodával GM jako levnou verzi svých modelů z Oaklandu, ale počínaje 30. lety se společnost pokusila zbavit image „spolehlivých, ale jinak nudných“ vozů.

Zaměřili se na mladší trh a pokusili se upoutat jejich pozornost rychlejšími a lépe vypadajícími vozy, jako je Torpedo Deluxe 8 a Chieftain Super Deluxe, které se také objevily ve verzích kupé. Za zmínku stojí také fakt, že Pontiac jako první nabídl zákazníkovi možnosti motoru pro stejný vůz.

Ale prvním určujícím modelem pro Pontiac byl Boneville z roku 1957, ten, který představil design ploutví, který definoval celou éru amerických vozů. Mezi americkými výrobci automobilů byl nyní Pontiac vnímán jako auto, které bylo okázalé jako Chevrolet, ale spolehlivé a levné jako Oldsmobile nebo Buick.

V roce 1964 se zrodil první americký muscle car a byl to mimochodem Pontiac, GTO (Grand Turismo Omologato). Od té doby byla 60. léta o tom, jak rychle jet s co největším motorem. Jediná věc je, že jsi vypadal dobře, když jsi to dělal v Pontiacu. Zatímco ostatní výrobci tento trend rychle napodobili, GTO zůstává původním muscle car.

GTO ale nebylo jediným kultovním vozem, který v 60. letech vyšel s logem Pontiac. V roce 1967 spatřil světlo světa další americký symbol, Pontiac Firebird, přímý uchazeč o Dodge Challenger a Mercury Cougar. Pak přišel Firebird Trans Am v roce 1969. Oba tyto vozy nadále vyráběl GM až do roku 2002, což je důkazem jejich úspěchu.

Když Ameriku zasáhla ropná krize ze 70. let, GM rostla s velkým množstvím plynových motorů, které nebyly tak ekologické. Se všemi novými emisními předpisy a nedostatkem paliva lidé už prostě nechtěli velká auta a GM bylo nuceno zmenšit, jen aby se mohlo udržet na trhu.

To je důvod, proč byl Pontiac Fiero v 80. letech vozem, který mnozí považovali za vyrobený ze starých dílů jiných modelů GM. Díky tomu nebyl u veřejnosti příliš populární, ale faktem bylo, že pozdější verze vozu byly z hlediska výkonu ve skutečnosti spíše dobré.

Následovalo dlouhé období pro Pontiac, během kterého všechny prodávané vozy byly nějaké jiné modely GM jednoduše nesoucí logo Pontiac. Jedinými pozoruhodnými vystoupeními byly Pontiac Trans Sport, osobní nosič a Sunfire. Milovníci Pontiacu by si také mohli pamatovat verzi Firebirdu z 90. let, vůz velmi torpédového tvaru, kvintesenci amerického sportovního vozu.

S cílem pomoci společnosti dostat se ze špatného průchodu bylo vzkříšeno slavné GTO, ale výsledky nebyly každému po chuti, stejně jako Firebird nešel dobře s tradicionalisty. Nové GTO založené na australském podvozku Monaro Vauxhall by mělo stejnou výdrž jako jeho předchůdce, ale z vizuálního hlediska postrádalo jakoukoli originalitu, což je skutečnost, která odradila mnoho fanoušků od nového modelu.

V poslední době se Pontiac vrací ke svým kořenům jako poskytovatel svalových vozů pro masy jako první model s motory V8 od roku 1987, který byl oznámen v roce 2005, Pontiac Solstice.