Publikované: 10.01.2026   Kategorie článku: Zajímavosti

Stačí se večer postavit k rušnější silnici a je těžké si toho nevšimnout: zadní partie mnoha nových aut dnes tvoří souvislá LED světelná lišta. Za posledních zhruba deset let se z ní stal téměř univerzální podpis napříč značkami od Kie až po Porsche. Jenže zatímco někdo chválí čistotu a moderní výraz, jiní řidiči mají problém s tím, že některá auta na první pohled působí, jako by měla zadní světla vypnutá.

LED lišty: designový hit, který rozděluje

Světelná lišta dává automobilkám možnost, jak auto na silnici okamžitě „podepsat“ a odlišit. Zároveň ale přenáší důležitou bezpečnostní informaci do nového vizuálního jazyka. A ten nemusí být každému srozumitelný, zejména když řidič očekává klasickou logiku: koncová světla svítí pořád a brzdová se k nim výrazně přidají.

Právě na tomto očekávání dnes některé návrhy narážejí. Nejde o to, že by auta nesvítila, ale o to, kde a jak světlo vidíme.

Tesla Model Y Juniper a „nepřímé“ svícení

U modernizované Tesly Model Y ve verzi Juniper jde výrobce ještě dál. Tesla používá řešení, které označuje jako Indirect Running Light (IRL) – nepřímé denní (resp. obrysové) svícení. Princip je nezvyklý: část světla se nešíří z „tradiční“ viditelné lampy, ale je vedená tak, aby se odrážela od lakované plochy víka kufru. Výsledkem je dojem jemně zářícího pásu, zatímco místa, která vypadají jako běžná koncová světla, mohou při normální jízdě zůstat tmavá.

Teprve při brzdění se rozsvítí výrazné brzdové segmenty v „klasických“ pozicích. Pro někoho efektní, pro jiného matoucí – zvlášť pokud jede za autem poprvé, a navíc v noci.

Neobvyklý dojem došel tak daleko, že řidiče Modelu Y v americké Indianě zastavil policista s podezřením, že má nefunkční zadní světla.

Je to legální? Podle Tesly ano

Tesla se brání tím, že vůz splňuje federální předpisy. Ty podle vyjádření lidí z automobilky stojí především na světelném toku a ploše, ze které světlo vyzařuje, nikoli nutně na tom, zda svítilna vypadá „tradičně“. Jinými slovy: pravidla hodnotí, kolik světla se dostane ven a odkud, ne jestli je to přesně ta část lampy, kterou by laik považoval za koncové světlo.

Z pohledu legislativy to může dávat smysl, z pohledu provozu ale vzniká nový typ rizika: záměna za závadu. Řidič za vámi může váhat, jestli auto vůbec svítí, a policie může mít tendenci řešit domnělou nefunkčnost – přesně jako v uvedeném případě.

Originalita versus okamžitě čitelná bezpečnost

Jako řidič z Česka v tom vidím širší otázku, která se netýká jen Tesly: mají světla především budovat značku a „wow efekt“, nebo být na první pohled jednoznačným bezpečnostním prvkem? Zadní světla jsou pro ostatní účastníky provozu komunikační zařízení. A komunikace funguje nejlépe tehdy, když je rychlá, jednoznačná a univerzálně pochopitelná.

Někteří designéři už navíc naznačují, že éra světelných lišt může být vyčerpaná. Šéfdesignér Hyundai Simon Loasby se nechal slyšet, že podobných pásů už viděl dost. Možná tak nastává čas hledat nové nápady, které budou inovativní, ale zároveň nebudou vyvolávat pochybnosti o tom, zda auto vzadu „vůbec svítí“.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: automobilový design, bezpečnost silničního provozu, Juniper, LED světla, světelná lišta, světelná regulace, Tesla Model Y, viditelnost vozidel, zadní světla

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: