Publikované: 29.12.2025   Kategorie článku: Novinky

Pickup je pro spoustu řidičů symbolem praktičnosti: velká korba, snadné převážení nákladu a univerzální využití. Otevřená korba má ale jednu nevýhodu, která se projeví hlavně na dálnici – vytváří turbulence a zvyšuje aerodynamický odpor. Právě ten se pak promítá do spotřeby paliva (a u elektrických verzí i do dojezdu).

Patent Stellantisu: šikmý kryt korby bez kompromisů

Koncern Stellantis si v USA nechal schválit patent na řešení s názvem „Angled Bed Cap for Truck“. Dokument byl podle zveřejněných podkladů schválen koncem prosince 2025 u úřadu USPTO a je dohledatelný pod číslem US-20250388273-A1. Cíl je jasný: zlepšit proudění vzduchu nad korbou, aniž by majitel přišel o běžnou použitelnost auta.

Klíčem jsou panely integrované do bočnic korby, které lze vysouvat a zasouvat buď ručně, nebo pomocí aktuátorů. V zasunuté poloze zůstávají skryté a nepřekážejí při nakládání ani při jízdě s nákladem. Po vysunutí naopak vytvoří oporu pro tonneau cover (kryt korby), který se může naklopit do šikmé polohy a „uhlazovat“ proudění vzduchu.

Myšlenka je jednoduchá: místo víření za kabinou přimět vzduch, aby korbu přejel plynuleji – a tím snížit odpor, který pickupy ve vyšších rychlostech typicky trápí.

Chytré začlenění do konstrukce a prostor navíc zůstává volný

Na patentech často zaujme to, co je „mezi řádky“. V tomto případě Stellantis zmiňuje rámové mechanismy, které pracují uvnitř stávající struktury korby, takže nedochází k zásahu do využitelného prostoru. To je zásadní rozdíl oproti mnoha dodatečným úpravám, kde se aerodynamika vykupuje horší manipulací nebo omezením ložné plochy.

Zajímavá je i poznámka, že systém by mohl fungovat vedle stávajících prvků výbavy – například u úložných schránek RamBox integrovaných v bočnicích. Pokud by se to potvrdilo v praxi, šlo by o řešení, které nepůsobí jako „dodělávka“, ale jako promyšlený díl celé karoserie.

Nejen panely: ve hře je i spoiler

Patent počítá také s možností výklopného nebo zasouvacího spoileru, který by proudění dále dolaďoval. Právě kombinace více drobných úprav dnes často přináší největší efekt – zvlášť u aut, která mají z principu horší aerodynamiku.

Aftermarket to umí také, ale tady jde o pohodlí

Šikmé kryty korby nejsou úplnou novinkou. Na trhu existují aftermarket řešení, včetně nápaditých úprav inspirovaných například designem Ford Mustang Mach 1 z roku 1969. Stellantis však sází na to, že řidič nebude muset nic složitě sundávat nebo měnit: korba má být schopná rychle přepnout mezi běžným a aerodynamickým režimem bez výměny hardwaru.

Proč to dává smysl právě teď

Stejně jako u většiny patentů platí, že schválení ještě neznamená sériovou výrobu. Automobilky si často chrání nápady „do zásoby“. Tlak na efektivitu ale roste a každý aerodynamický zisk je dnes cenný.

V kontextu amerického trhu, kde Stellantis nabízí pickupy pod značkou Ram a také model Jeep Gladiator, dává podobné řešení logiku. Gladiator mimochodem nedávno zaujal komfortněji laděnou verzí Sahara s cenovkou okolo 940 000 Kč (47 000 $). A právě u dražších výbav se inovace, které zlepší provozní náklady i každodenní použitelnost, prosazují nejsnáze.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: aerodynamika, korba, patent, pickup, Ram, RamBox, spoiler, spotřeba paliva, Stellantis, tonneau cover

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: