Publikované: 02.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Adrian Newey už jednou posunul hranice silniční techniky s projektem Aston Martin Valkyrie. Teď ale přichází s ještě odvážnější vizí: téměř finální produkční podobou Red Bull RB17, dvoumístného hypercaru, který vzniká s jediným cílem – být co nejrychlejší na okruhu bez toho, aby jej svazovala závodní pravidla a kompromisy homologací.

Nové záběry odhalují nejen přepracovanou karoserii, ale poprvé i kabinu. A hlavně dávají slyšet to, co v dnešní době působí skoro jako zjevení: atmosférický 4,5litrový V10 vytočený až na 15 000 ot./min, jehož zvuk má podle Neweyho připomínat éru vrcholných formulí.

Malá změna, obrovský technický problém

Na první pohled jde o detail, ve skutečnosti o zásah, který mohl přepsat celý vývoj. Technický šéf Red Bull Advanced Technologies Rob Gray popsal, že jednou z posledních Neweyho úprav bylo přesunutí výfuků na „hřbet“ krytu motoru.

„Jednou z posledních změn, které Adrian udělal, bylo přesunout výfuky na páteř krytu motoru.“

Takový krok znamená zásadní práci v oblasti tepelného managementu. Horké plyny a sálání tepla se najednou ocitají blíže částem karoserie i prvkům aero, které musí fungovat v extrémních rychlostech, a přitom se nesmějí přehřívat. U auta, které chce jezdit na hraně fyziky, jsou podobné „detaily“ často tím nejtěžším.

Evoluce karoserie: světla, průduchy a ploutev

Oproti prototypu se RB17 přibližuje produkční realitě i vizuálně. Přibyly L-tvarované LED světlomety, jemněji zpracované chladicí průduchy a výrazná aerodynamická ploutev ve stylu prototypů z Le Mans. Smysl je jasný: stabilita ve vysokých rychlostech a maximální kontrola proudění vzduchu, když nejsou omezení, která by podobná řešení zakazovala.

Kabina bez dotyků: výkon vyžaduje hmat

Interiér zaujme obdélníkovým volantem se středovým displejem a sadou fyzických ovladačů. Red Bull přitom otevřeně odmítá dotykové obrazovky i haptickou odezvu. Důvod je ryze praktický: při enormním přetížení a rychlostech musí být ovládání okamžité, přesné a nahmatatelné, bez hledání ikon a bez nejistoty, zda se příkaz skutečně provedl.

Cíl: okruhové časy na úrovni F1

RB17 míří na pohotovostní hmotnost pod 900 kg (1 984 lb) a výkon hybridního ústrojí kolem 1 200 koní. Spalovací Cosworth V10 doplňuje elektromotor, který má kromě podpory výkonu plnit i chytrou roli: nahradí zpátečku u šestistupňové sekvenční převodovky, čímž šetří hmotnost a složitost.

Cena odpovídá ambicím: zhruba 144 000 000 Kč (7,2 mil. $). Přesto je jasné, že Red Bull trefil poptávku, protože všech 50 kusů je už rozebraných. Testování má probíhat v létě o víkendech Grand Prix na okruzích, a plná výroba se má rozběhnout příští jaro. Pokud má nějaký vůz ukázat, co dokáže inženýrství bez svazujících pravidel, RB17 je aktuálně nejvážnější kandidát.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: [Red Bull RB17, Adrian Newey, aerodynamika, Aston Martin Valkyrie, Cosworth V10, hybridní pohon, hypercar, limitovaná edice, okruhové auto, Red Bull Advanced Technologies

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: