Publikované: 30.12.2025   Kategorie článku: Elektromobily 3>Dojezdová úzkost stále brzdí změnu

Elektrická auta jsou rychlejší, tišší a v mnoha ohledech jednodušší než spalovací, přesto se velká část řidičů pořád bojí jedné věci: dojezdu. „Dojezdová úzkost“ je navíc při cestách na delší vzdálenosti umocněna tím, že veřejná nabíjecí infrastruktura není všude samozřejmostí. I proto se někteří výrobci dívají směrem k řešení typu EREV, tedy elektromobilu s malým spalovacím generátorem, který umí za jízdy dobíjet baterii.

Renault ale ukázal jinou cestu: místo přidávání další techniky zkusil vytěžit maximum z efektivity. A výsledek je výmluvný.

1 008 km na jedno nabití, téměř „dálničním“ tempem

Experimentální koncept Renault Filante Record 2025 ujel na testovacím okruhu v Maroku 1 008 km (626 mil) bez nabíjení, a to za 9 hodin a 52 minut. Nešlo přitom o pomalé ploužení: průměrná rychlost dosáhla 102 km/h (63 mph), tedy hodnoty blízké běžnému dálničnímu režimu.

Nejzajímavější je, že vůz vystačil s baterií o kapacitě 87 kWh – tedy stejné, jakou používá sériové SUV Renault Scenic E‑Tech. Spotřeba vyšla na 7,8 kWh/100 km a po dojezdu zůstalo ještě 11 % energie, což by mělo stačit na dalších zhruba 120 km (74,6 mil).

„Tajemná přísada“: hmotnost, odpor a aerodynamika

Filante Record 2025 je pojízdná laboratoř, kde se nešetřilo nápady ani materiály. Auto váží jen 1 000 kg (2 200 liber), což je na moderní elektromobil mimořádně málo. Pomohla kombinace uhlíkových vláken, hliníkových slitin i 3D tištěných dílů z velmi lehkých materiálů. K tomu Renault přidal speciální pneumatiky Michelin s nízkým valivým odporem a karoserii laděnou v aerodynamickém tunelu.

Design působí jako art deco futurismus, ale není to samoúčel. Renault upravoval například kryty kol a přívody vzduchu tak, aby minimalizoval ztráty – protože právě odpor vzduchu a valivý odpor jsou na dálnici největšími „žrouty“ energie.

Rekord nebyl zadarmo: skoro jako maraton

Za volantem se střídali tři testovací jezdci a inženýři. Dlouhá, téměř desetihodinová jízda měla být nejen technickou, ale i lidskou zkouškou.

„Čtyři hodiny za volantem byly dlouhé. V horku a se žízní to opravdu připomínalo maraton,“ popsala jeden ze stintů členka týmu Renaultu.

Co z toho plyne pro běžné elektromobily

Filante Record 2025 se zítra neobjeví v ceníku dealerů. Přesto je jeho poselství praktické: výrazné zlepšení dojezdu nemusí nutně znamenat větší baterii. Pokud automobilky budou důsledně optimalizovat hmotnost, aerodynamiku a celkový odpor pohybu, mohou se reálné dálniční dojezdy posunout znatelně dál i s dnešními akumulátory. A přesně to je typ inovace, který může postupně srazit dojezdovou úzkost na vedlejší kolej.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: aerodynamika, baterie 87 kWh, dojezd elektromobilu, energetická účinnost, Filante Record 2025, koncept car, Michelin pneumatiky, rekord, renault, testovací okruh

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: