Modelové roky aut Renault Clio 3 Doors
Renault Clio 3 Doors (2009)
Renault v roce 2009 představil faceliftovanou verzi pro svého kandidáta malého segmentu Clio a v rámci nabídky byla modernizována i třídveřová verze. Zatímco ostatní automobilky se snažily své zákazníky nalákat na vozy s vysokou specifikací (a drahými) Renault pracoval jinak: cenově dostupné vozy. V roce 2009 musel celou řadu vylepšit kvůli zpřísnění emisních norem Euro 5, které vyžadovaly specifické bezpečnostní prvky.
Renault Clio 3 Doors GT (2009)
Renault představil facelift pro třetí generaci Clia v roce 2009 a překvapil své zákazníky speciální verzí pojmenovanou GT. Nebylo to poprvé, kdy si Renault myslel, že sportovněji vypadající Clio by bylo dobrým nápadem pro ty, kteří si nemohou dovolit Clio Renault Sport. Tato kapesní raketa o výkonu 172 koní byla měřítkem v segmentu malých hot-hatchů, ale nebyla levná ani úsporná.
Renault Clio 3 Doors RS (2009)
Rok 2009 znamenal zavedení faceliftu značky pro Renault Clio, takže sportovní verze RS na Cliu přirozeně prošla stejným faceliftem. Nové Clio RS staví na příznivých recenzích svého předchůdce a přináší trochu více pozornosti na detaily jak na exteriéru. a interiéru vozu.
Renault Clio 3 Doors (2006)
Renault Clio dosáhl své třetí generace v roce 2005 a stal se evropským autem roku 2006, což porotu přesvědčilo, že je měřítkem ve svém segmentu. Zákazníci znali Renault pro výrobu spolehlivých supermini již od Renaultu 5 v 70. letech a Clio pokračovalo ve svém odkazu.
Renault Clio 3 Doors RS (2006)
Malé sportovní vozy Renault se již tradičně datují do 70. let. Vrcholu bylo dosaženo v 80.
Renault Clio 3 Doors V6 (2003)
Byl to nejradikálnější Renault Clio všech dob, s motorem uprostřed a pohonem zadních kol. Byla to pocta slavnému soutěžnímu vozu Renault 5 GT Turbo z roku 1980.
V roce 2000 se Renault odvážil uvést Clio V6 s motorem uprostřed.
Renault Clio 3 Doors (2001)
Renault Clio z roku 2001 je ve skutečnosti faceliftem modelu druhé generace, který nyní přichází s mohutnějšími světlomety, přepracovanou přední částí a přepracovanými nárazníky. Interiér nového vozu byl osvěžen novými materiály, zatímco motory byly modernizovány o nový 1.5.
Renault Clio 3 Doors RS (2001)
Renault Clio RS je sportovnější verze stejné generace Renaultu Clio, která přichází s výkonnějším motorem a také s několika dalšími prvky pro zlepšení jeho výkonu. RS, což ve skutečnosti znamená Renault Sport, lze zakoupit se dvěma motory. konfigurace, 2,0-litrový 16V, který vyvinul 172 koňských sil, a druhý 2,0-litrový 16V uvolňující 182 koňských sil, který byl představen po několika letech od jeho oficiálního uvedení na trh.
Renault Clio 3 Doors Williams (1993)
Renault byl mistrem světa Formule 1 s týmem Williams-Renault a chtěli se tím pochlubit, a proto to přišlo s: Clio Williams. Když francouzská automobilka uvedla na trh sportovní kapesní raketu, řekla, že bude vyrobili jich méně než 4 000 a zákazníci spěchali se svými šekovými knížkami do dealerství Renault. Toto číslo ale bylo pouze pro první sérii a Renault je vyrobil tři.
Renault Clio 3 Doors (1990)
Když Renault začal měnit názvy svých vozů, slavný Renault 5 byl nahrazen vozem Renault Clio.A, který přetvořil malý evropský automobilový trh. První generace byla uvedena na trh v roce 1990 a jednalo se o jeden z nejúspěšnějších modelů Renault vůbec.
Videa s autem Renault Clio 3 Doors
Další žhavé informace o Renault Clio 3 Doors na internetu
Test ojetiny Renault Clio RS: Kupujte, nebudou! - 3. kapitola
26. 7. 2016 ... KAPITOLA 3: Skutečné sportovní auto se v rozumné cenové relaci hledá obtížně. Pokud nutně nemusíte mít zadokolku, poslední atmosférické Clio ...
Renault Clio - Druhá fáze
25. 3. 2010 ... největší rychlost 157/167/184/ 162/174/190 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,9/13,4/11,1/15,2/12,7/11,4 s; spotřeba EU město 7,6/7,6/7,6/ 5,3/5 ...
Test Renault Clio Grandtour 1.5 dCi Dynamique: Skvělé malé kombi - 3. kapitola
7. 8. 2013 ... KAPITOLA 3: Na Fabii Combi nový kombík z Francie beznadějně ztrácí, pokud jde o objem kufru. Naštěstí má v rukávu dostatek jiných argumentů ...
Test ojetiny Renault Clio RS: Kupujte, nebudou! - 4. kapitola
26. 7. 2016 ... zážehový • 1 998 cm3. Vrtání • zdvih. 82,7 mm • 93,0 mm. Stupeň ... Renault byl až do roku 1996 státní automobilka a i dnes francouzská vláda ...
Renault Clio Sport V6 (1998-2005): Radikální vzpomínka na R5 Turbo
29. 3. 2015 ... 3,8 m dlouhé, 1,8 m široké a 1,37 m vysoké Clio V6 upalovalo po dálnicích rychlostí až 235 km/h. Rovněž akcelerace byla na svou dobu ...
Test Renault Clio RS 2013 vs. Ford Fiesta ST vs. Renault Clio RS 2011 - 3. kapitola
18. 9. 2013 ... KAPITOLA 3: Zapomeňte na místo pro kolena a počet háčků na tašky v kufru, tento test je výhradně o ježdění na českých silnicích.
Test Renault Clio Grandtour 1.5 dCi Dynamique: Skvělé malé kombi - 5. kapitola
7. 8. 2013 ... Prům. spotřeba: město • mimo • komb. 4,1 • 3,3 • 3,6 l/100 km. Rozvor ...
Je elektrický Mégane revolucí, jak o něm mluví Renault?
27. 12. 2022 ... Digitální přístrojový štít má úhlopříčku 12,3“ a rozlišení 1920 x 720 pixelů. ... Renault Clio III - Vůz roku · Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech ...
Nový Renault Clio ujede na jedno natankování přes 1000 km. Je „animal free“ a má skvělou výbavu
18. 4. 2023 ... Celkové proporce vozu se příliš nezměnily. Ve srovnání s předchůdcem je nové Clio o 3 mm delší (4053 mm), o 1 mm nižší (1439 mm) a šířka se ...
Renault Clio 1,5 dCi: komfortný elegán (test)
Extrémne veci občas nie sú na škodu, a toto si zrejme povedalo aj vedenie Renaultu. Vyhodenie zadných sedadiel a umiestnenie vidlicového šesťvalca s objemom 3,0 ...
Komentáře ke článku
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď