Z automobilů vyráběných sériově v bývalém Východním bloku to byla především Dacia, která dokázala překonat problémy spojené se změnou dlouhodobého totalitního režimu na začátku 90. let minulého století. Tak jako většina zemí se i Rumunsko potýkalo s nutností transformace domácí ekonomiky a orientace na globální trhy. Dacia je jednou ze značek, které se povedlo dosáhnout optimální expanze a najít si svou globální pozici.

Historie značky Dacia

Společnost zabývající se výrobou vozů Dacia – Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP) – byla založena v roce 1966 jako subjekt, který měl produkovat motorová vozidla především pro národní trh a spřátelené země. První automobil, který byl v závodě společnosti vyroben, byl nazván Dacia 1100 (název Dacia je odvozen od římského označení pro oblast Rumunska). Nejednalo se však o vlastní model společnosti, nýbrž o licencovanou verzi automobilu Renault 8, která byla pod tímto názvem vyráběna a distribuována. Pro významné představitele komunistické strany byly v dalších letech představeny luxusnější modely. Nového vozu pro běžné spotřebitele se Dacia dočkala až v roce 1981, jednalo se o Daciu 1310, která byla dostupná také ve verzi Sport či ve verzi pick-up.

Dacia po pádu totality

Bezprostředně po ukončení komunistické vlády v Rumunsku se značka Dacia potýkala s mnoha problémy (jako ostatně celá řada jiných podniků, jelikož se jednalo o zavedenou státní výrobu). Důvodem byla jednak neschopnost rychle reagovat na konkurenční dovoz, jednak vysoce zastaralé vybavení továren. I přes expanzi prodejů do Číny dosáhla společnost stability až po vstupu externího partnera. Tím se v roce 1999 stal Renault, který společnost odkoupil poté, co se mu nepodařilo získat společnost Škoda. Díky podpoře zahraničního partnera se značka opět postavila na nohy a v roce 2004 představila velmi úspěšný model Dacia Logan, jehož prostřednictvím se dostala do povědomí globálního automobilového trhu.