V roce 2002 byly na autosalonu v New Yorku představeny dva koncepty Scionu – bbX (později xB) a ccX (později tC). Jelikož se Scion snažil oslovit zejména mladší zákazníky, zaujal hravější a přímější přístup k marketingu svých produktů.

V roce 2004 se objevily další dva modely, xA a Xb a v roce 2005 tC přišel na obecný trh. Dalším modelem z řady Scion je xD, uvedený na trh v roce 2007, subkompakt, který se také prodává v Japonsku jako Toyota ist.

Jedinečnou vlastností značky Scion je funkce „Pure Price“, kterou nabízí zákazníkům. To, co se v podstatě překládá, je skutečná cena vozu, která je uvedena hned od začátku, včetně pojištění a financí. Také výbavové balíčky v Scionech jsou velmi univerzální a společnost se může pochlubit dosud nevídanou úrovní přizpůsobení.

Dalším pokusem společnosti Scion upoutat pozornost kupujících automobilů bylo vydání limitovaných edicí vozidel se sérií limitovaných edic příslušenství v omezeném množství. Tato auta křičela o pozornost více způsoby, s velmi hlasitým lakem a odvážným designem.

A s velkým množstvím příslušenství (ať už je nabízí výrobce nebo jiní prodejci aftermarketu), počínaje subwoofery, nálepkami, plátěnými střechami a u některých modelů dokonce i kompresorem, není divu, že se lidé u prodejců hrnuli.

Zdá se, že veškerý tento marketing se vyplatil, protože prodeje xA a XB šly dobře a tC také dokázalo udělat dobrý dojem na zákazníky. Tento typ agresivního marketingu zajišťuje, že průměrný věk kupce Scion je výrazně nižší než věk kupujícího Toyoty (39 let pro Scion a 59 let Toyoty).