SEAT představil pátou generaci malosegmentového vozu Ibiza v roce 2017 na autosalonu v Ženevě a o čtyři roky později odhalil faceliftovanou verzi. Zatímco světová pandemie stále trvala, španělská automobilka se musela přizpůsobit a ukázala Ibizu 2021 online. I když bylo velmi těžké odlišit faceliftovanou verzi od modelu z roku 2017, přinesla automobilka do malého vozu více vylepšení, které sdílelo platformu MQBA0 s crossoverem SEAT Arona a dalšími produkty Volkswagenu.
SEAT představil pátou generaci Ibizy na ženevském autosalonu 2017 na stejné platformě jako Volkswagen Polo. Luca de Meo, prezident SEATu, se pokusil vylepšit image španělské značky na trhu a získat více pozornosti zákazníků, kteří hledají emotivnější designové vozidlo. SEAT byl jedinou značkou, která měla nad německou technickou platformou design inspirovaný latinou.
Čtvrtá generace modelu SEAT Ibiza byla uvedena na trh v roce 2008. Na ženevském autosalonu byla představena jako koncepční vůz, ale sériový model vypadal podobně a byl představen v létě.
Malý segment začal zpomalovat svůj podíl na trhu, ale v evropské ekonomice byl stále velmi důležitý.
SEAT představil faceliftovanou verzi pro třetí generaci řady Ibiza v roce 2006, čtyři roky po uvedení modelu na trh, čímž mírně zlepšil vzhled vozu. Španělská automobilka musela zůstat vzadu, za svým velmi slavným sourozencem Volkswagen Polo. Obě vozidla stála na stejné platformě, PQ24, jako jejich český sourozenec Škoda Fabia.
S představením třetí generace Ibizy SEAT vystupňoval hru a stal se klíčovým hráčem v evropském segmentu supermini. Španělská automobilka byla již u třetího modelu vyvinutého ve vlastnictví Volkswagenu a začala si více věřit ve své německé partnery. Používala nově vyvinutou platformu A04 (PQ24), kterou používá řada Polo.
Na konci roku 1999 byla Ibiza silně přepracována, pokud jde o design a motory. Někteří považovali model z roku 1999 za třetí generaci Ibizy az dobrých důvodů.
Nová Ibiza, která je součástí rodiny VW, se vyznačovala zcela novým designem interiéru s kvalitními povrchovými úpravami VW.
SEAT představil druhou generaci Ibizy v roce 1993 a byl to první vůz vyvinutý společně s novou mateřskou společností Volkswagen Group. Pouhé tři roky po odhalení Ibizy MKII španělská automobilka modernizovala. Bylo povinné udělat vůz šetrnější k životnímu prostředí a splnit normu Euro 2.
Sedm let poté, co jej koncern Volkswagen koupil, uvedl SEAT na trh svůj první produkt na bázi VW, druhou generaci modelu Ibiza. Zatímco první generaci španělská automobilka postavila sama, druhou generaci vyrobila na platformě Volkswagen Polo. SEAT prodal první generaci Ibizy ve více než 1,3 milionu kusů a německá automobilka pokračovala v úspěšném příběhu s použitím stejného designéra karoserie, Itala Giorgetta Giugiara.
22. 3. 2018 ... I to se ale počítá. Mimo město můžete klidně jezdit za zhruba 4,5 l/100 km, ve městě jsem zaznamenal šestilitrový odběr, a v kombinovaném cyklu ...
1. 10. 2019 ... 193 km/h) a na stovce je za 9,5 sekundy (o 0,2 sekundy pomaleji než s manuálem). Avšak do města, kam Ibiza primárně patří, je naprosto ideální.
2. 2. 2012 ... ... Seat. Volkswagen Golf VII MQB platforma.jpg Volkswagen Golf VII MQB ... jpg VW Golf 5-door 002.jpg VW Golf 5-door 003.jpg. VW Golf VII na ...
7. 1. 2009 ... KAPITOLA 5: Seat Leon lze chápat jako dynamičtěji střižený Volkswagen Golf za méně peněz ... Seat Ibiza • Seat Leon • Seat Alhambra • Seat Ateca ...
5. 2. 2010 ... Ibiza FR 2,0 TDI dosahuje maximální rychlosti 208 km/h a akceleruje z nuly na sto za 8,5 (3 dv.) resp. 8,7 s (5 dv.). Hlavní atrakcí tohoto ...
18. 6. 2015 ... Sedm let po uvedení na trh a tři roky po faceliftu prodělal Seat Ibiza dílčí modernizaci. Vzhled se tentokrát vůbec nezměnil, ...
22. 3. 2018 ... Pokud si u nás chce koupit Seat Ibiza se čtyřválcovým motorem, musíte chtě nechtě sáhnout po patnáctistovce TSI, navíc výhradně v provedení ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď