Publikované: 23.01.2023   Kategorie článku: Video, Zajímavosti

Škoda 105 je dalším zástupcem oblíbeného modelu z dílny značky Škoda. Čím tehdejší „škodovka“ vynikala?
 

Škoda 105 jako reprezentant série 742

Škoda 105 je model ze série Škoda 742. Kromě něj do stejné série patřily ještě automobily s tímto označením:
 
• Škoda 120
• Škoda 125
• Škoda 130
• Škoda 135
• Škoda 136
 
Jednotlivé modely se od sebe lišily především motorem a úrovní výbavy. Celá produktová řada zahrnuje 2 020 250 kusů. Produkce probíhala v letech 1976 až 1990. Tehdejší podnik AZNP je vyráběl v Mladé Boleslavi, ve Vrchlabí a Kvasinách.
 

O modelu Škoda 105

 
Škoda 105 byl základní model, typová přípona následně definovala vybavení. Oblíbené „škodovky“ se tak vyráběly ve verzi S, SP, L a GL.

Za základní variantu lze považovat právě model L. Vyrobilo se ho plných 840 000 kusů. Nejlevnější verzi pak představovalo provedení známé jako 105 S neboli Standard. Její výbava nijak účinně neobstála ani v očích tehdejších zájemců a dobové Mototechny tak v nich prakticky měly neprodatelné „ležáky“, hodnotí automobiloví odborníci potenciál tohoto modelu dnes.

 

Co se týče technických parametrů, byly pojaty následovně:

 
• typ motoru: Š 742.10
• objem motoru, vrtání/zdvih: 1 046 cm³, 68/72 mm
• výkon: ČSN 33,9 kW, ISO 33,1 kW/4 800 ot/min
• točivý moment: ČSN 74,5 N.m, ISO 72,8 N.m/3 000 ot/min
• maximální rychlost: 130 km/h
• palivo: BA 90
 
Vůbec první automobily typu Škoda 105/120 se objevují v srpnu 1976. Do konce téhož roku tak automobilka vyprodukovala hned několik stovek kusů provedení 120 a jen zanedbatelný počet modelů 105.
 

Škoda 105 – závan nostalgie

 
Paradoxem je, že když „stopětka“ dorazila na trh, byla pro tehdejší motoristy spíše zklamáním. Jedině typ Škoda 1000 MB v roce 1964 totiž dokázal nabídnout technickou pokročilost. Z dnešního pohledu můžeme jeho následovníky označit za notnou improvizaci.

Přitom s neméně oblíbenou „stodvacítkou“ až do roku 2002 ovšem reprezentovala verze Škoda 105, vůbec nejrozšířenější typ automobilu na tuzemských silnicích. To nicméně nebylo dáno zvláštní zálibou motoristů v tehdejších automobilech, ale jednoduše tím, že socialistické hospodářství jiné možnosti nenabídlo.

Důkazem, že ve své době vozy Škoda 105 společně s modelem Škoda 120 příliš nebodovaly, je i to, že se objevil nápad na inovaci, která měla stagnující prodeje podpořit. Úkolu se mělo zhostit tehdejší vývojové středisko Česana. Zadání se před jejími inženýry objevilo v roce 1978. Plán na společnou produkci automobilů s NDR nevyšel, s tehdy vyráběnými modely 105 a 120 bylo tak zkrátka potřeba něco vymyslet.
Jejich úsilí bylo korunováno vyvinutím čtyř prototypů, z nichž se nejvíc prosadilo vozidlo označené jako 742 P. Vozidlo si okamžitě získalo líbeznou přezdívku „Obrtlík“, a to primárně kvůli tomu, že pohonná jednotka i se spojkou, převodovkou a rozvodovkou se otáčela o 180° „jako na obrtlíku“. Výroba se ale nakonec nikdy nerealizovala.

 

Škoda 105 jako veterán

 
S nadsázkou lze říci, že se příliš nelze divit tomu, že si Škoda 120 si navzdory tomu, že nebyla dokonalá, našla nakonec cestu do srdcí mnoha motoristů, kteří na ni dnes vzpomínají s nostalgií. Nouze zkrátka i Dalibora naučila housti.

A pro mnohé pamětníky se nejedná jen o mlhavou vzpomínku na mládí. Kdo má tohle zhmotněné retro v garáži, může jásat: Šance úspěšně prodat modely Škoda 105 a Škoda 120 jakožto veterána rozhodně nejsou malé. Umocněno je to samozřejmě technickým stavem.

Někdejší produkty socialismu, prodávané ve své době za vpravdě lidové ceny, tak dnes mohou nabývat i značné hodnoty. Kdo tak zejména po revoluci neposlal svůj vůz do pomyslných věčných lovišť, což se například u nijak populární verze S dělo často, může si při pohledu na ceny v bazarech mnout ruce. Běžně se jejich ceny pohybují řádově ve stovkách tisíc korun.

Podle expertů navíc potenciál klasických vozů spíše bude v čase narůstat. Dáno je to tím, že je lidé vnímají jako investici. Současně také platí, že je pro mnoho investorů atraktivní spíše investice, která má i konkrétní užitnou hodnotu. Což právě automobil splní.

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Škoda, škoda 105, škoda 110, škoda 110 ls, škoda 120

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: