Publikované: 23.01.2023   Kategorie článku: Video, Zajímavosti

Populární „stodvacítku“ bude mladší generace znát už hlavně z dobových filmů. Jaká vlastně tehdejší Škoda 120 byla?
 

Jednotlivé modely Škoda 120

Škoda 120 reprezentuje prakticky nejznámější verzi z řady Škoda 742, díky které se celé řadě obecně (a velmi nepřesně) dosud jednoduše přezdívá „stodvacítky“.

Škoda 100 byl automobil nižší střední střídy, který vyráběla československá automobilka Automobilové závody, národní podnik (AZNP) neboli dnešní Škoda. Ta následně přišla s několika příbuznými typy včetně luxusních variant uvedených pod názvy Rapid a Garde.

 
Ve stejné sérii se následně objevily tyto modely:
 
• Škoda 120
• Škoda 120 L
• Škoda 120 LE
• Škoda 120 LS
• Škoda 120 GLS
• Škoda 120 GL
• Škoda 120 LX
• Škoda Garde
• Škoda Rapid
 
Právě Škoda 120 byla základním provedením vozu. Prakticky se shodovala s variantou 105 S, disponovala ovšem silnějším motorem.
 
Tyto modely putovaly na export:
 
• Škoda 120 L Estelle
• Škoda 120 L Super Estelle
• Škoda 120 LE Estelle
• Škoda 120 LE Super Estelle
• Škoda 120 LSE Super Estelle
• Škoda 120 GLS
• Škoda 120 LX
 
Značná popularita těchto domácích vozů značky Škoda však byla způsobena mimo jiné i tím, že automobily zahraniční provenience byly ve své době zkrátka a dobře nedostupné.
 

Technické parametry Škody 120

 
Šlo o vozidlo, které se vyrábělo v letech 1976 až 1990. Během této doby se vyrobilo plných 1 070 693 kusů, jak dává k dobru přesnou statistiku tuzemská Wikipedie. To bylo vůbec nejvíce z celé série 742.

Lze říci, že už ve své době se paradoxně jednalo o technologicky zastaralé řešení. Šlo o nástupce Škody 1000 MB a následné řady Škoda 100/110. Ty se vyráběly až do roku 1964. Cesta k tehdy novému konceptu byla značně trnitá.

Ač se vůz nesoucí tovární označení Škoda 742 nakonec stal nástupcem původní „stovky“, svého předchůdce příliš nepřipomínal. Do karoserie tehdejší novinky se propsaly i linie nerealizovaných modelů 720 a 760. Zvětšil se i objem motoru a chladič původně umístěný vedle pohonné jednotky byl přemístěn dopředu k zavazadlovému prostoru.

Což se ale neukázalo být příliš funkční. Ač došlo ke snížení hlučnosti automobilu, „stodvacítky“ trpěly jednak na výraznou spotřebu chladicí kapaliny (až 12 litrů), navíc se u nich při zanedbané údržbě poměrně dost přehříval motor.
 
Co se týče technických podrobností, parametry vozu vypadaly následovně:
 
• maximální rychlost se v rozmezí: 140 až 150 km/h
• rychlení z 0–100 km/h na úrovni: 18 až 20 vteřin
• spotřeba podle typu motoru, karburátoru a převodovky: 5,8 až 9,7 litru

 
Motorizace Škody 120 odpovídala následujícím specifikacím:
 
• motor: 742.12 nebo 742.12X
• objem: 1,174
• výkon podle typu motoru a karburátoru: 36,7 až 42,7
• počet převodových stupňů: 4+1, 5+1

Škoda 120 jako veterán

 
Škoda 120 byla v 80. letech vozidlo, které bylo běžně k vidění na tuzemských silnicích. V 90. letech se z ní už stalo poměrně vysmívané „vozítko“. Řada vozů tak postupně skončila nemilosrdně na vrakovištích.

Těch, které měly větší štěstí, se rozhodně vyplatí se už dnes nezbavovat. Momentálně se totiž jedná o automobil, který je ceněný na inzertních servech jako veterán. Více žádané jsou hlavně modely z 80. let, méně automobily s rokem výroby datovaným v 90. letech.

Základní provedení „stodvacítek“ s nejméně rozsáhlou výbavou se v dnešních autobazarech prodává za částky kolem 120 000 Kč. Odpočívá-li majiteli v garáži někdejší nejpopulárnější varianta Škoda 120 L, může si za něj naúčtovat, pokud by ho chtěl prodat, dokonce až 100 000 Kč. Původní cena se přitom u Škody 120 L pohybovala na 58 800 Kčs, Vlastník luxusnějšího provedení LS si může potenciálnímu kupci říct i o 150 000 Kč. Původní ceníky přitom sdělovaly částku 62 700 Kčs.

Nejhodnotnějšími škodovkami jsou však z pohledu veteránů verze 1000 MB, nazývané lidově „embéčka“. Dále patří k populárním sportovní provedení 110 R.

Autor: Lukáš Svítil

Podobné články dle tagu: Škoda, škoda 110, škoda 110 ls, škoda 120, škoda garde, škoda rapid

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: