Počátek výroby modelu Škoda 130 mladoboleslavské automobilky se datuje do roku 1984, přičemž se nedočkal moc dlouhé historie. Již po čtyřech letech byla výroba ukončena, i když za vinu to nemůžeme dát jen samotnému modelu. Konec výroby totiž přichází v době Sametové revoluce a změny režimu v tehdejším Československu. Zatímco vozy Škoda 135 a Škoda 136 vydrželi na výrobních linkách do roku 1990, 130 se musela odporoučet již o dva roky dříve, neboť byla potřeba připravit výrobu pro nadcházející model Škoda Favorit.
I přes krátký život výroby však nebyla „sto třicítka“ žádny béčkový vůz a zejména v západní Evropě si našla své příznivce. Na tuzemském trhu byla nabízena ve dvou variantach, a to Škoda 130 a 130 Rapid. Nutnou podotknout, že tato série neměla nic společného s legendární 130RS, která válcovala rally svět ještě před spuštěním sto třicítek a vycházela z modelu Škoda 110 Rapid.
Jak jsem zmínil výše, největších úspěchů dosahoval tento model v zahraničí, a proto není divu, že se na zahraniční trh dostaly i modely, které u nás nebyly k dostání. Kupříkladu ve Velké Británii se prodával čtyřdveřový sedan pod označením Škoda 130 L a 130 LSE a dvoudveřový rapid, ze kterého se zde stal kabriolet se stahovací střechou pod označením Estel 130 GL. Ve Finsku se prodávala pro změnu Škoda 130 LX, jež byla spojením 130 L a 130 GL a byla osazena mezinárodními sedačkami společnosti Saab. Pod označením 130 L, podobně jako v Británii, byl tento model prodáván v Polsku, ale konstrukcí a výbavou šlo 130 GL.
Všechny modely Škoda 130 byly nabízeny se stejným čtyřválcovým benzínovým motorem 1.3 L o výkonu 43 KW, což odpovídalo 58 koním. U tohoto vozu jsme se mohli setkat i se zadním zavěšením s polovlečeným ramenem, širším rozchodem kol a čtyřuncovým předním brzdovým kotoučovým třmenem, jenž se objevil již v posledních vozech Škoda 105 a 120.
Největší kaňkou sto třicítek byla základní konstrukce vozu, která pocházela již z roku 1960 a na kterých se stavěly auta v Mladé Boleslavi po celou komunistickou éru. I přes snahu dělat různé inovace ale Škoda 130 byla terčem zájmu a Škodovka s tím měla problém. Bylo to společně s modely Škoda 135 a Škoda 136 taky poslední auto s motorem vzadu. Následující konstrukce určená pro Favorit již počítala s motorem vpředu, přesně dle trendu v západní Evropě.
I přes to že Škoda Motosport slavila jeden úspěch za druhým se svými legendárními vozy Škoda 120, v polovině roku 1980 se rozhodla postavit výrazně lehčí a výkonnější model pro přihlášení do skupiny B, jímž se stala právě Škoda 130 pod označením 130 LR. A tak se tento model podíval na rally závodiště, kde strávil 6 let. Poté byla skupina B zrušena a sto třicítka se přesunula pod označením 130 L do skupiny A, kde závodila až do konce 80. let, kdy se na tratích poprvé objevil favorit. Mimochodem po zrušení skupiny B se ještě jeden ročník konal, neboť se zákaz netýkal vozů do 1300 cm3, což 130LR splňovala, a tak si zde škoda došla pro titul, i když ne příliš ceněný.
Díky tomu, že se sto třicítek neprodalo mnoho vzhledem ke krátké době kdy se vyráběla, jsou tyto vozy momentálně velkou vzácností. Je to tak jeden z mála vozů, kterým permanentně roste cena, zvlášť pokud je v dobrém stavu. Máte-li tedy doma v garáži nějakou schovanou Škodu 130, nestyďte se a zamyslete se, jestli nenastal čas na její prodej, neboť u kusů v opravdu dobrém stavu by zisk mohl dosáhnout i několika nových moderních škodovek, a to už je jistě k zamyšlení. Snad jen doplním, že 130 se přestaly vyrábět roku 1988, jako uvolnění výrobních kapacit pro Škodu Favorit, jenž byl taky poměrně úspěšným modelem.
Autor: Lukáš SvítilDost překvapivá zpráva přišla z Německa. Poslední v letošním žebříčku nejporuchovějších aut skončila Tesla Model 3. Spolehlivost hodnotí Němci z TÜV podle reálného technickéh...
Škoda 105 je dalším zástupcem oblíbeného modelu z dílny značky Škoda. Čím tehdejší „škodovka“ vynikala? Škoda 105 jako reprezentant série 742 Škoda 105 je model ze série Ško...
Cupra je španělská automobilová značka, která vznikla v roce 2018 oddělením od společnosti Seat. Zatímco Seat se zaměřuje na výrobu cenově dostupných vozů pro běžné zákazníky...
Subaru jako značka, která se zaměřuje na bezpečnost a spolehlivostHledáte skutečně spolehlivé vozidlo? Zkuste vsadit na Subaru. Nejen, že se váš zrak potěší, až uvidí dokonal...
To, že automobilky a nejen ony rády pokořují rychlostní limity, je všeobecně známo. V tomto článku si představíme 5 klenotů, které se ve své době zapsaly do historie. Mercede...
S dobrou hudbou může být řízení mnohem příjemnější. Bohužel ne každý si může dovolit špičkový audiosystém do svého vozu. Modernizace audiosystému vašeho vozu však nemusí přij...
Věřím tomu, že nejsem sám, kdo ještě do nedávna považoval rok 2023 za definitivní konec nových spalovacích motorů. Nástup elektromobilů se zdál nevyhnutelným. Možná o to přek...
Nio je čínská automobilka, která se zaměřuje na výrobu elektromobilů a jejíž cílem je stát se jedním z hlavních hráčů na trhu s elektrickými vozy. Založena byla v roce 2014 a...
Značka Genesis je na trhu luxusních automobilů relativně novým hráčem, ale získává si stále větší popularitu. Vsadila totiž na luxus a osobitý design. Genesis patří do koncer...