Publikované: 24.01.2023   Kategorie článku: Video, Zajímavosti

Škoda Favorit má za sebou již několik desítek let dlouhou historii. Aby také ne, když se jedná o automobil, který v Česku započal moderní éru vozů na čtyřech kolech.

Škoda Favorit zajímala muže i ženy

Psal se rok 1987, když Škoda přišla s vůbec prvním vozem moderní koncepce s pohonem předních kol. Právě Favorit je právem považován za základní stavební kámen novodobého automobilového průmyslu v Čechách.

Světlo světa a první možnost seznámení se s tímto vozidlem měli lidé na Mezinárodním strojírenském veletrhu, kde v září 1987 došlo ke slavnostnímu odhalení. Zájem byl enormní. Z dochovaných záznamů vyplývá, že byla návštěvnost oproti předchozím letům dokonce dvojnásobná. Škoda Favorit zajímala jak muže, tak i ženy.

Favorit se stal oblíbeným po celé zemi. Reklamu mu zajistil také tehdejší prezident Gustáv Husák. Fotografie, na kterých spokojeně sedí za volantem a seznamuje se s novým autem, obletěly celou zemi.
Vůbec první automobily byly vyrobeny v závodě ve Vrchlabí, ještě v roce 1988 došlo ale k přesunu sériové výroby do Mladé Boleslavi.

Škoda Favorit – nepříliš jednoduchá výchozí pozice

Začátky, které se odehrály ještě před samotnou výrobou Favoritu, byly velmi složité. Značka Škoda v 90. letech minulého století dostala zakázku na výrobu automobilu s motorem napříč u poháněných předních kol. V době centrálně řízeného hospodářství a při velmi složitých podmínkách cestování byl tento úkol opravdu obtížný. I přesto se to kvalifikovaným pracovníkům nakonec podařilo.

Úkol nejdůležitější, konstrukce karoserie modelu Škoda Favorit, připadl právě této mladoboleslavské firmě. Design i zhotovení interiéru měla na starost italská společnost z Turína. Favorit se stal na tehdejší dobu v Čechách naprosto ojedinělým vozidlem. Ten překvapil svou prostorností i výkonem.

Škoda Favorit – výkonný vůz, který neměl obdoby

Původní model Favoritu byl poháněn hliníkovým čtyřválcem Škoda OHV o objemu 1289 cm3 a výkonu 46 nebo 43 kW. Přičemž se předpokládalo, že válec zvládne urazit i 250 000 kilometrů, než bude nutná generální oprava.

Škoda Favorit byl bez diskuzí jedním z nejúspěšnějších vozů své doby. Jak plynul čas, zvyšovala se také jeho kvalita a docházelo ke vzniku několika dalších modelů. Favorit se během několika let stal propracovanějším nejenom v oblasti technické, ale i bezpečnostní a designové.

Škoda Favorit – základní výbava často nebyla dostačující

Škoda Favorit byla vyvážena také do vyspělejších zemí, než tehdy byla Česká republika. A tak se dbalo také na jeho dostatečnou výbavu. Ta byla hned ve dvou provedeních. V základní variantě bylo možné nalézt pětistupňovou převodovku, nastavení sklonu světel z místa řidiče, přístrojový panel s analogovými hodinami či možnost zevnitř nastavit sklopná zrcátka. Dražší výbava obsahovala například otáčkoměr místo hodin, stěrač a ostřikovač zadního skla a mnohé další.

Škoda Favorit – limitované modely zvedající prodej

Během několikaleté výroby Škody Favorit došlo v České republice k několika zásadním událostem. Možná i to, že se republika opět stala svobodnou, dohnalo výrobce k otázce, jak efektivně zvýšit prodej. Toho docílili výrobou limitovaných edicí.

Limitovaná edice byla postavena na takzvaném balíčku speciální výbavy. Ten mohl obsahovat hned několik položek. Mezi nimi byla například litá kola, stropní digitální hodiny, tónovaná skla, potahy sedadel nebo metalický lak. Tento akční model byl cenově velmi výhodný a zákazník si mohl vybrat z mnoha různých položek. Ohromnou senzací byl výběr karoserie podle vlastních preferencí.
Díky limitovaným edicím se na trhu od roku 1992 objevil třeba Favorit Marathon, Komfort nebo SportLine.

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Škoda, škoda auto, škoda favorit

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: