Kompaktní crossover Tivoli, pojmenovaný po slavném italském městě, byl v roce 2019 obnoven v rámci plánu korejské automobilky expandovat na evropský trh. Byl nejmenším členem rodiny SsangYong a čelil tvrdé evropské konkurenci. segment.
Přečtěte si „Miluji to“ napsané pozpátku, nový Tivoli z roku 2015 je prvním vozem SsangYong vyrobeným po převzetí společnosti Mahindra & Mahindra. SsangYong Tivoli přichází se zajímavým ostrým a čistým designem a je zaměřen na mladé zákazníky, kteří potřebují auto do města. použití a krátké výlety po zemi.
3. 3. 2019 ... Jako vesmírná loď. Nový elektromobil Honda odhaluje interiér ... Stejná porce prostoru patří i cestujícím vzadu. Dobře je na tom také podélný ...
10. 1. 2019 ... S délkou 4195 mm, šířkou 1795 mm, výškou 1590 mm a rozvorem 2600 mm zapadá model Tivoli od SsangYongu přesně do rozmanitého segmentu malých a ...
8. 9. 2021 ... Shodné jsou délky rozvoru (2660 mm), rozchodů předních a zadních kol i předního převisu. Prodloužením tedy nejvíce získal zavazadlový prostor, ...
15. 5. 2015 ... Novým jménem odkazuje na nejhlubší základy moderní evropské civilizace ve střední Itálii a konstrukcí i designem se od dosavadní produkce ...
Hmotnost motorizací SsangYong Tivoli: · 1375 kg · 1800 kg · 1393 kg · 1820 kg · 1465 kg · 1890 kg · 1492 kg · 1920 kg celková. Podobně těžké ...
Maximální váha přívěsu SsangYong Tivoli: · 1.5 GDI-T 2WD: 1000 kg brzděný, 500 kg nebrzděný, detail · 1.5 GDI-T 2WD: 1000 kg brzděný, 500 kg nebrzděný, detail ...
Spotřeba udávaná automobilkou SsangYong: · 1.5 GDI-T 2WD, benzínový: 6.4 l/100km kombinovaná, 7.7 l/100km ve městě, 5.60 l/100km mimo město · 1.5 GDI-T 2WD, ...
16. 6. 2022 ... Na Slovensku dokonce zas ožil Ssangyong klub. Pravda, nejsou to auta pro nadšené řidiče, bojují hlavně poměrem užitku a ceny, ale hlasové ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď