Publikované: 09.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Fanoušci Subaru už několik let čekají na jasnou odpověď, zda se legendární WRX STI skutečně vrátí. Generace VB dorazila bez „ostré“ STI varianty a od té doby se automobilka pohybuje mezi náznaky, prototypy a opatrnými sliby. Nejnovější ukázka z Tokia se jmenuje WRX STI Sport♯ a přináší jednu věc, která mnohým chyběla nejvíc: manuální převodovku.

Co je WRX STI Sport♯ zač – a z čeho vychází

Subaru zatím mluví spíš v náznacích. Oficiálně jde o japonské WRX S4 doplněné o manuál a sadu dílů STI. V praxi to působí jako evoluce dřívějšího konceptu STI Sport♯, tentokrát ale s důrazem na řidičský projev místo marketingového dojmu „STI“.

Zásadní je, že výkonově se žádné zemětřesení nekoná. Pod kapotou zůstává přeplňovaný boxer FA24 2,4 l s výkonem zhruba 205 kW (275 k) a točivým momentem 376 Nm (277 lb-ft). Pohon všech kol je samozřejmostí a manuál má mít šest stupňů.

Podvozek a brzdy: tady se má odehrávat to hlavní

Subaru staví celou pointu na tom, že STI Sport♯ má být především o pocitu za volantem. Automobilka zmiňuje výkonné pneumatiky, elektronicky řízené tlumiče, brzdy Brembo a „exkluzivní STI díly“ s cílem vytěžit maximum z odezvy a vyváženosti podvozku. Jinými slovy: méně honby za čísly, více ladění detailů.

Manuál je pro WRX zásadní signál. Jenže bez výraznějšího posunu v parametrech a bez typických STI prvků zůstává Sport♯ spíš slibem než návratem legendy.

Vzhled a interiér: STI atmosféra, ale střídmě

Na první pohled je jasné, že Subaru nechce, aby auto zapadlo. Objevují se ztmavené detaily, decentní spoiler, růžové akcenty na prazích a samozřejmě loga STI téměř všude, kam se podíváte. Uvnitř čekají sedadla Recaro s čalouněním Ultrasuede a manuální řadicí páka jako symbol toho, že tohle má být WRX pro řidiče, ne jen pro katalog.

Proč to stále není „opravdové“ STI

Právě výkonové srovnání ukazuje, proč část fanoušků zůstane opatrná. Poslední „plnotučné“ WRX STI nabízelo až 251 kW (341 k) a 447 Nm (330 lb-ft). Proti tomu je STI Sport♯ spíš kultivovanější varianta sériového WRX než nástupce, který by posunul hranice.

Dostupnost: zatím jen prototyp a nejistá budoucnost

Subaru zároveň potvrzuje, že vůz vystavený na Tokyo Auto Salon je stále prototyp. Nejsou oznámeny termíny výroby ani jasný plán, zda by se případně opakovala limitovaná série jako v minulosti. A export mimo Japonsko? V tuto chvíli to vypadá spíš nepravděpodobně.

Naděje žije, i když opatrně

WRX STI Sport♯ není velký triumf, na který komunita čeká. Je to ale důležitý signál: Subaru znovu připouští, že manuál a řidičská autenticita k WRX neodmyslitelně patří. Zda se z toho jednou stane skutečný návrat STI, nebo jen další kapitola nekonečného čekání, ukážou až další měsíce.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: boxer motor, Brembo, manuální převodovka, pohon všech kol, Recaro, STI Sport♯, subaru, Tokyo Auto Salon, turbo, WRX

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: