Na začátku roku 2020 Suzuki odhalilo facelift pro druhou generaci Ignisu. Byl navržen pro lepší spotřebu paliva díky novému hnacímu ústrojí.
Nová pětilamelová mřížka chladiče spolu s lichoběžníkovým předním a zadním nárazníkem umocnily robustnost vozu.
Subkompaktní crossover Suzuki Ingnis byl navržen pro rušné městské ulice a byl malým městským vozem, který nabízel praktičnost a styl za dostupnou cenu. Navzdory skromným rozměrům Ignis měl tento malý vůz moderní a robustní styl. Vpředu přitahují veškerou pozornost LED světlomety integrované do mřížky chladiče.
Suzuki Ignis byl jedním z prvních crossoverů vyrobených japonskou automobilkou. Nepostavila ho však sama. Fungovalo to společně s GM a Subaru.
Suzuki potřebovala vyrobit určitý počet vozidel, aby získala homologaci FIA pro FIA Junior World Rally Championship (JWRC), a její nejlepší volbou byl Ignis Sport. Zatímco běžný, pětidveřový Ignis byl slušný vůz malého segmentu k dispozici se systémem pohonu všech kol, jeho třídveřový příbuzný byl vyvinut pro jiný význam. Automobilka se ani nenamáhala, aby vypadal civilizovaněji nebo vybaveněji než pětidveřová verze.
První Suzuki Ignis spatřilo světlo v roce 2000, kdy japonská společnost uvedla na trh pětidveřovou hatchbackovou verzi vybavenou více verzemi motorů o objemu od 1,3 do 1,5 litru. Přestože motory byly schopny produkovat mezi 89 a 110 koňskými silami, modely vyrobené pro exportní trhy měly pouze 1,3litrový motor s výkonem 83 koňských sil. První generace vozu měla několik jmen v závislosti na výrobci a oblasti trhu.
Suzuki představilo první generaci Ignisu v roce 2000 ve spolupráci s GM a Subaru. Výsledek předčil jejich očekávání.
Suzuki byla známá jako skvělá automobilka pro malá vozidla.