Suzuki byla známá jako skvělý výrobce malých vozů a Swift byl jedním z jejich hlavních produktů, které toto tvrzení podpořily. V roce 2020 byl Swift oživen faceliftem.
V roce 2017 Suzuki představilo čtvrtou generaci své řady super-mini, Swift.
Počínaje třetí generací Swiftu smazalo Suzuki třídveřovou verzi a nabízelo pouze pětidveřový model. Suzuki mělo se stavbou malých vozidel úctyhodné zkušenosti a mnohokrát to dokázalo. Swift byl jeho nejznámějším produktem v městském segmentu a snažil se jej ještě vylepšit.
Jeden z nejlevnějších hot hatchů, Suzuki Swift Sport, byl představen v roce 2017 na autosalonu ve Frankfurtu a dosáhl své 3. generace. Exteriér byl přepracován s širším a nižším postojem a malý Swift dostal agresivnější styl.
Suzuki představilo třetí generaci pro Swift v roce 2010 a o čtyři roky později představilo facelift evropské verze, pro tří- i pětidveřovou verzi. Swift byl pro japonskou automobilku Suzuki jedním z nejdůležitějších modelů. Byl navržen pro městský provoz a podařilo se mu dosáhnout skvělé spotřeby paliva.
Suzuki byla jednou z největších automobilek malých vozidel a Swift potvrdil záměr automobilky vlastnit tento segment. Po ukončení smlouvy s Opelem na duo Agila/Wagon R zůstala Suzuki v továrně v Maďarsku, kde vyráběla evropskou verzi. Swift se třemi a pěti dveřmi.
Suzuki zahájilo novou kapitolu modelem Swift 2005 a navrhlo jej jako sportovní hot-hatch městského segmentu, i když v pětidveřové verzi nenabízel žádné vzrušující výkony. Pro některé trhy byl Swift z roku 2005 prvním svého druhu, ale japonská automobilka postavila pár generací před ním buď v Maďarsku, nebo v Japonsku. V USA byly tyto generace většinou známé jako Geo Metro nebo Pontiac Firefly.
Suzuki představilo faceliftovanou verzi pro řadu Swift v roce 1996 a pětidveřový hatchback byl přizpůsoben evropským předpisům. S rostoucí poptávkou na evropském trhu Suzuki pracovalo na modelu z roku 1991, aby bylo lepší pro své nové zákazníky, zejména od té doby, co jej postavila ve své maďarské továrně. Vůz malého segmentu byl stále jedním z nejdostupnějších vozů ve svém segmentu a navzdory své ceně nabízel dobré komfortní vlastnosti.
Suzuki uvedla druhou generaci Cultusu na trh v roce 1988 a pro konkrétní trhy jej přejmenovala na Swift a prodávala jej v několika verzích a pod různými značkami. Japonská automobilka postavila tento vůz pro několik trhů pod různými odznaky a jmenovky. Zatímco Američané dostali Geo Metro, Australané měli Holden Barina a Evropané dostali Suzuki Swift.
25. 2. 2011 ... Převodovka - způsob řazení, počet stupňů: Man., 5 st. Objem zavazadlového prostoru min./max.: 211/902 l. Hmotnost pohotovostní/užitečná: 960/520 ...
Broušení ledu ve čtyřkolkách Suzuki. Petr Hanke 01.02.2012 09:00. Svezli jsme se suzuki-kizashi-5 59497 ... suzuki-swift-4x4-4 59503. Suzuki Swift 4x4.
4. 9. 2019 ... Měřím 190 cm a k ideálu mi chybí 5 cm podélného posuvu. Sedím buď moc vzpřímeně, nebo hodně blízko volantu s koleny pod bradou. Druhá možnost má ...
2. 6. 2020 ... V nízkých otáčkách je dostatečně silný, díky krátkému zdvihu jen 69,5 mm se zlehka vytáčí a s rostoucími otáčkami jeho výkon přesvědčivě roste.
30. 9. 2004 ... Vrcholem nabídky pak bude agregát 1,5 litru 102 koní (75 kW), 133 Nm, se kterým bude swift uhánět až 185 km/h. Motory budou standardně spřaženy ...
14. 4. 2019 ... spotřeba: město • mimo • komb. 6,8 • 4,8 • 5,6 l/100 km. Rozvor náprav. 2 450 mm. Rozchod kol: vpředu • vzadu. 1 510 mm • 1 515 mm. Rozměr ...
21. 8. 2012 ... Při klidné jízdě mimo město jsem se dostal na 5,5 l/100 km, aniž bych se výrazně snažil. Po dálnici při tachometrových 140 km/h si Swift řekl o ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď