Publikované: 12.01.2026   Kategorie článku: Elektromobily

Zima umí řidičům znepříjemnit každé ráno, ale u elektromobilů má ještě jednu nepříjemnou příchuť: odmrazování často znamená citelný zásah do dojezdu. Kanadský startup Betterfrost Technologies přichází s řešením, které vypadá až podezřele jednoduše. Místo dlouhého foukání teplého vzduchu z palubní desky nebo energeticky náročného vyhřívání celé plochy skla využívá cílené vysokonapěťové elektrické pulzy, díky nimž má být čelní sklo čisté za něco málo přes minutu.

Jak to funguje: nerozpouští led, ale „odlepí“ ho

Princip Betterfrostu stojí na tom, že pulzy procházejí vodivou vrstvou integrovanou ve skle. Technologie se nesnaží zahřát celé čelní sklo ani kabinu, ale zaměřuje se na kritické místo: roztaví extratenkou mezivrstvu ledu pod povrchem, tenčí než 0,01 mm. Tím se přeruší vazba mezi ledem a sklem a zbytek námrazy už podle firmy snadno sklouzne nebo se dá rychle setřít.

Odmrazování se tak mění z „dlouhého ohřívání všeho kolem“ na rychlé uvolnění ledu přesně tam, kde drží.

Od roku 2015 k průmyslovým partnerům

Betterfrost působí na trhu od roku 2015. V roce 2024 získal ocenění Best Technology of the Year od New Enterprise Forum (NEF) a zároveň oznámil spolupráci s dodavatelem první úrovně Denso. Pro automobilky je to signál, že nejde jen o laboratorní trik, ale o technologii, která míří k reálné integraci do výroby.

Proč z toho nejvíc těží elektromobily

V chladném počasí jde dojezd elektromobilů dolů nejen kvůli baterii samotné, ale také kvůli spotřebě komfortních systémů. Samotné odmrazování přes HVAC může podle dostupných údajů spolknout energii odpovídající až 40 km jízdy. Betterfrost tvrdí, že jeho řešení má být až 20× úspornější než konvenční odmrazování teplým vzduchem a zároveň až o 40 % efektivnější než vyhřívané sklo.

Praktická ukázka: Lexus RX

V demonstraci na voze Lexus RX trvalo standardní odmrazení více než 16 minut. Systém Betterfrost měl zvládnout stejný výsledek za něco přes minutu. V zimním provozu firma mluví až o 38 km (23,6 míle) dojezdu navíc denně, což je v českých podmínkách často rozdíl mezi pohodlnou jízdou a nutností hledat nabíječku dřív, než by řidič chtěl.

Ekonomika: menší baterie, nižší cena

Čím méně energie auto v zimě spálí na „neviditelnou“ spotřebu, tím menší tlak je na velikost baterie. Betterfrost uvádí, že díky úspoře může automobilkám snížit náklady na baterii zhruba o 12 000 Kč (600 $) na vůz. V době, kdy elektromobily podle srovnání vycházejí v průměru asi o 220 000 Kč (11 000 $) dráž než srovnatelné spalovací modely, je každá podobná úspora pro výrobce i zákazníky citelná.

Nejen auta: testy v letectví

Ačkoliv komunikace firmy míří hlavně na elektromobily, přínos je širší. Spalovací vozy by v mrazech získaly pohodlí bez čekání na ohřátí motoru a rychlejší výhled z kabiny je vždy i otázkou bezpečnosti. Ještě zajímavější je přesah mimo silnice: Betterfrost uvádí testy v letectví, kde měl systém odstranit až 7,62 cm (3 palce) ledu z křídel během dvou minut při teplotách pod bodem mrazu.

Pokud se sliby potvrdí v sériové praxi, může tahle „mikrovrstva“ roztátého ledu znamenat překvapivě velký posun: kratší ranní zdržení, menší energetické ztráty a u elektromobilů i méně stresu z dojezdu právě ve chvíli, kdy to řidiči v zimě potřebují nejvíc.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: automobilové technologie, Betterfrost, čelní sklo, Denso, dojezd, elektromobily, energetická účinnost, letectví, odmrazování, zimní provoz

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: