Publikované: 30.12.2025   Kategorie článku: Zajímavosti

Nissan GT-R je od roku 2007 pojmem. Dvojitě přeplňovaný šestiválec, pověst „Godzilly“ a vyhlášený pohon všech kol z něj udělaly ikonu japonské techniky i auto, které umí na okruhu trestat dražší soupeře. Jenže v Nizozemsku vznikla úprava, která tuhle legendu vytrhává z nízké polohy u asfaltu a posílá ji tam, kam by se sériový GT-R běžně neodvážil: na šotolinu, rozbité okresky a do bláta.

Prins Off Road GT-R: zvýšený podvozek a výbava na dobrodružství

Projekt Prins Off Road GT-R mění charakter vozu pomocí zvýšení světlé výšky zhruba o 12 cm (4,7 palce). Nejde přitom jen o „zvednutí“ pro efekt. Auto dostalo dlouhozdvihový podvozek, terénní pneumatiky a výrazně odolnější pojetí karoserie včetně rozšířených blatníků, aby zvládalo kamenité cesty i hlubší vyjeté koleje.

Na první pohled zaujmou také praktické doplňky: přídavné LED rampy pro jízdu mimo město a rezervní kolo na střeše. Výsledkem je GT-R, které vypadá, jako by se připravovalo na rychlostní zkoušku rallye, ne na víkendové trackdaye. Tenhle stroj nemíří na obrubníky okruhu, ale na štěrk, kde se výkon dá využít úplně jinak.

Známé srdce: 3,8litrové biturbo a přes 600 koní

To nejdůležitější ale zůstalo: pod kapotou pracuje známý 3,8litrový twin-turbo V6, který v této úpravě nabízí více než 600 koní. Právě kombinace brutálního výkonu a pohonu všech kol dává celému konceptu smysl. Místo aby se GT-R snažilo za každou cenu držet nízko a tvrdě, dostává druhou identitu: zvládne rychlou jízdu po asfaltu, ale zároveň se umí „zakousnout“ do šotoliny, kde běžné supersporty jen bezmocně hrabou.

Je to zvláštní paradox: čím víc se svět sportovních aut posouvá k exkluzivitě, tím víc roste chuť mít něco, co umí i mimo hladký asfalt.

Proč to dřív nevyšlo a proč to dnes může dávat smysl

Zajímavé je, že nejde o čerstvou senzaci. Stejný vůz se v nizozemské nabídce objevil už kolem roku 2020 a tehdy budil spíš rozpaky. Fanoušci si nebyli jistí, jestli je rallye styl na GT-R geniální nápad, nebo zbytečná extravagance. Svou roli hrála i cena: současná nabídka se pohybuje okolo 2 340 000 Kč (117 000 $), což je více než u mnoha zachovalých sériových kusů stejné éry.

Dnes ale hraje do karet úplně jiný trend. Terénně laděné sportovní vozy se staly hitem a přispěly k tomu i tovární specialitky typu Porsche 911 Dakar. Jeho původní cenovka 5 180 000 Kč (259 000 $) na trhu často ještě roste, což ukazuje, že zákazníci jsou ochotni platit za nápad, příběh a schopnost vyjet „za hranice mapy“.

Godzilla pro dobu, kdy se výkon měří i odvahou

Prins Off Road GT-R je přesně ten typ auta, které bylo možná o pár let napřed. V éře, kdy se výroba GT-R postupně uzavírá a fanoušci hledají výjimečné kusy, může být právě tahle přestavba lákavá: je jiná, funkční a nepřehlédnutelná. A hlavně ukazuje, že i supersport může mít dobrodružnou stránku, aniž by musel ztratit svou pověst brutálně rychlého stroje.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: dlouhozdvihový podvozek, Nissan GTR, off road úprava, pohon všech kol, Prins NL, R35, rally inspirace, světlá výška, terénní supersport, twin turbo V6

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: