Publikované: 24.01.2026   Kategorie článku: Elektromobily

Tesla v USA potichu překresluje mapu svých asistenčních systémů. Z nabídky mizí Autopilot jako „základní“ pokročilá asistence a jako standard zůstává už jen Traffic-Aware Cruise Control (TACC), tedy adaptivní tempomat reagující na okolní provoz. Pro mnoho majitelů to znamená jediné: kdo chce pokročilejší pomoc s řízením, bude se muset dívat směrem k Full Self-Driving.

Co přesně Tesla škrtla a co naopak nechává

Autopilot dříve kombinoval dvě klíčové funkce: TACC a Autosteer (udržování vozu v jízdním pruhu). Právě Autosteer teď jako součást základní výbavy v USA končí. Důležité je, že vedle toho dál existuje samostatný balík aktivní bezpečnosti – například automatické nouzové brzdění, monitorování mrtvého úhlu nebo prevence nechtěného opuštění pruhu. Tyto prvky nejsou totéž co Autopilot a Tesla je prezentuje odděleně.

FSD jako nový střed vesmíru: předplatné za 1 980 Kč měsíčně

Logika kroku je zřejmá: posílit roli Full Self-Driving (FSD). Tesla ho v USA staví do pozice hlavního (a prakticky jediného) upgradu nad rámec TACC. FSD je nově tlačené především jako předplatné za 1 980 Kč (99 $) měsíčně. Jednorázová koupě za 160 000 Kč (8 000 $) má podle firmy skončit 14. února, což může část zájemců dotlačit k pravidelné platbě.

„Full Self-Driving“, které stále vyžaduje plnou pozornost

Tesla opakovaně zdůrazňuje, že FSD pomáhá zvládat většinu řidičských úkolů za určitých podmínek. Současně ale platí klíčový fakt: FSD zůstává systémem SAE Level 2. Prakticky to znamená, že řidič musí neustále řízení dozorovat a být připraven okamžitě převzít kontrolu. V této kategorii se bavíme o asistenci, ne o autonomním řízení.

Elon Musk uvedl, že cena předplatného 1 980 Kč (99 $) poroste s tím, jak se budou zlepšovat schopnosti FSD. Zmínil i budoucí scénáře jako možnost „být na telefonu“ nebo „spát po dobu jízdy“ – to by však v režimu SAE Level 2 neodpovídalo pravidlům, protože dohled řidiče je povinný.

Bezpečnost pod tlakem: soudy, kritika i vyšetřování NHTSA

Tesla zároveň čelí dlouhodobým otázkám, zda marketing a reálné chování řidičů nevedou k nebezpečným očekáváním. Do obrazu nezapadá ani nedávná připomínka z USA: floridská porota v jedné kauze spojené s Autopilotem přiznala trestní odškodnění 4 000 000 000 Kč (200 000 000 $). A americký úřad NHTSA spustil vyšetřování FSD v reakci na nehody a stížnosti spotřebitelů. Pro zákazníky to znamená jediné: technologický pokrok jde ruku v ruce s právní i reputační nejistotou.

Vedle FSD roste ještě větší ambice: robotaxi Cybercab

Z českého pohledu je zajímavé, že Tesla současně míří i za hranice asistenčních systémů. Paralelně vyvíjí robotaxi program postavený na projektu Cybercab, který byl představen na akci „We, Robot“ v roce 2024. Vůz má být navržen bez volantu a pedálů a s dvoumístnou kabinou. Tesla tak naznačuje, že vedle „supervizovaného“ FSD chce do budoucna konkurovat hráčům typu Waymo i v plně autonomní dopravě.

Co si z toho vzít jako řidič

Zrušení Autopilotu jako standardu v USA je signál, že Tesla přesouvá těžiště z „balíčku v ceně“ na pravidelný příjem z předplatného. Pro zákazníka to může znamenat rychlejší vývoj díky většímu počtu uživatelů a více nasbíraným datům, ale také vyšší dlouhodobé náklady a pokračující dilema: jak sladit slibně znějící název Full Self-Driving s realitou Level 2, kde odpovědnost zůstává pevně na řidiči.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: asistenti řízení, autopilot, bezpečnost silničního provozu, FSD předplatné, Full Self Driving, NHTSA, robotaxi Cybercab, SAE Level 2, TACC, tesla

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: