Publikované: 14.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Tesla se v USA znovu ocitla pod tlakem soudů. Tentokrát nejde o současné modely, ale o předfaceliftovaný Model S z modelových let 2014 až 2016, u něhož mají podle nové hromadné žaloby selhávat výsuvné kliky dveří. Případ řeší soud na Floridě a znovu otevírá otázku, zda designové „vychytávky“ u moderních aut nezvyšují riziko v okamžicích, kdy rozhodují vteřiny.

Majitel popisuje opakované selhání a improvizované vystupování

Žalobu podal John Urban, majitel Tesly Model S z roku 2015. Tvrdí, že konstrukce výsuvných klik je nespolehlivá a že porucha není výjimkou, ale typickým projevem slabého místa. Ve svém voze ve verzi Ludicrous měl mít do roku 2022 mimo provoz tři ze čtyř klik. Zásadní problém nastal ve chvíli, kdy přestala fungovat i klika na straně řidiče: podle žaloby musel z auta vystupovat tak, že přelézal na spolujezdcovu stranu a odtud teprve ven.

Podle podání jde o „významné bezpečnostní riziko“, protože při nehodě, požáru nebo jiném incidentu mohou být lidé uvězněni uvnitř vozidla.

„Tesla to věděla“: argument přepracováním po roce 2016

Důležitým bodem žaloby je tvrzení, že Tesla po modelovém roce 2016 kliky přepracovala na spolehlivější provedení. Žalující strana to vykládá jako náznak, že výrobce o problému věděl nebo vědět měl, a přesto u starších aut nepřijal dostatečná opatření. V praxi se tak spor může točit nejen kolem samotné vady, ale i kolem toho, jak Tesla o riziku informovala a jak přistupovala k opravám.

Téma zesílilo po tragických případech a zájmu úřadů

Debata o elektronických a výsuvných klikách v posledních letech nabrala na intenzitě i kvůli mediálně sledovaným nehodám, při nichž se mělo obtížné otevírání dveří stát kritickým faktorem. Zmiňují se případy, kdy se lidé po nárazu nedokázali z hořícího auta dostat ven, protože kliky či mechanismus dveří selhaly. U podobných událostí je však klíčové, že příčiny obvykle posuzují až vyšetřování a soudy a automobilky zpravidla odmítají zjednodušené závěry.

Každopádně téma už řešily i úřady. Americký regulátor NHTSA v minulosti prověřoval otázky související s otevíráním dveří a v Kongresu se objevila iniciativa požadující, aby vozy s elektronickými klikami měly intuitivní, snadno dostupné a jasně označené manuální nouzové ovládání. Pozornost budí i vývoj v Číně, kde se prosazuje tvrdší přístup: od roku 2027 se má podle dostupných informací zavést zákaz elektronických klik u nových aut.

Design kontra jednoduchost: proč zrovna klika?

Z českého pohledu je pozoruhodné, jak se relativně „obyčejná“ součást auta stává předmětem sporů a legislativy. Klika má být intuitivní, fungovat v mrazu, po nárazu i bez elektriky. Jakmile se z ní stane sofistikovaný mechanismus s motorky, senzory a kabeláží, roste počet scénářů, kdy může selhat. A pokud se u soudu prokáže systémová vada, může jít pro Teslu o další reputační problém v době, kdy je pod drobnohledem nejen kvůli technice, ale i kvůli tomu, jak rychle a transparentně řeší bezpečnostní rizika u zákazníků.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: bezpečnost, elektronické kliky, hromadná žaloba, kliky dveří, legislativa, model s, nehody, NHTSA, požár auta, tesla

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: