Publikované: 08.01.2026   Kategorie článku: Zajímavosti

Když se na přelomu tisíciletí rozjela retro vlna a svět začal znovu objevovat „staré dobré“ tvary v moderním kabátě, Toyota nezůstala stranou. Na autosalonu v Detroitu v roce 2003 ukázala koncept FJ Cruiser, který okouzloval odkazem na legendární Land Cruiser řady 40 a zároveň působil jako auto z komiksu. Reakce byly natolik silné, že se z původně stylové studie rychle stal projekt se zelenou pro sériovou výrobu.

Utajený projekt pro mladší publikum

Málokdo ale tušil, že kořeny FJ Cruiseru sahají už do 90. let. Uvnitř Toyoty se o moderní interpretaci FJ40 zasazovali plánovač Dave Danzer a tehdejší viceprezident pro prodej a provoz Yoshi Inaba. Do hry se přidal také Akio Toyoda a první fáze vývoje probíhala v utajení pod interním názvem Rugged Youth Utility. Cíl byl jasný: přitáhnout k značce mladší mužské zákazníky, kteří chtěli drsný teréňák, ale v moderním provedení.

FJ Cruiser nebyl „marketingový nápad od stolu“. Nejdřív se zkoušelo, zda by tělo inspirované FJ40 vůbec dávalo smysl na technice pick-upu Tacoma, a teprve potom přišlo přesvědčování vedení, že tohle auto může fungovat i obchodně.

Od konceptu k výrobě: rychleji, než bývá zvykem

Po úspěchu konceptu se vývoj rozběhl naplno. Toyota sáhla po osvědčeném základu: rámové platformě F2, kterou sdílely Land Cruiser Prado (řady 120), Lexus GX, tehdejší 4Runner i Tacoma. Prototypy dostaly tvrdou školu v terénu od Moabu přes poušť Mojave až po Sierru Nevadu, kde se ladilo nastavení podvozku i elektroniky pro trakci.

Sériová výroba odstartovala v lednu 2006 v japonské továrně Hino Motors v Hamuře. A ačkoli šlo o výrazně „americky“ laděné auto, do samotného Japonska se paradoxně oficiálně dostalo až v roce 2010.

Technika bez kudrlinek, ale s poctivými parametry

To nejzajímavější je, že FJ Cruiser se po celou dobu výroby prakticky neměnil v proporcích ani charakteru. Na délku měřil 467,1 cm (183,9 palce), byl široký 190,5 cm (75,0 palce) a vysoký 182,9 cm (72 palců). Rozvor činil 269,0 cm (105,9 palce). Světlá výška 24,4 cm (9,6 palce) a schopnost brodit vodu do 69,9 cm (27,5 palce) potvrzovaly, že nejde jen o stylový doplněk do města.

Atmosférický šestiválec jako podpisová vlastnost

Pod kapotou pracoval atmosférický benzínový 4,0 l V6. Zpočátku nabízel zhruba 178 kW (239 hp) a 377 Nm (278 lb-ft). Po modernizaci s Dual VVT-i se výkon posunul na přibližně 193 kW (259 hp) a 366 Nm (270 lb-ft), později na 194 kW (260 hp) a 367 Nm (271 lb-ft). Většina aut měla pětistupňový automat, ale existovala i šestistupňová manuální převodovka pro řidiče, kteří chtěli mít terén „v rukou“.

Prodeje: silný start, pak tvrdá realita krize

V USA FJ Cruiser odstartoval ve velkém: hned první modelový rok se prodalo 56 225 kusů. Jenže finanční krize v roce 2008 poptávku výrazně srazila a z někdejší hvězdy se stal spíše okrajový model. Americká kapitola se uzavřela v roce 2014, zatímco globálně se FJ Cruiser držel až do roku 2023, což je na jednu generaci mimořádně dlouhý život.

Proč je dnes FJ Cruiser kult?

FJ Cruiser si vybudoval status auta, které je své a na nic si nehraje. Jezdí po trailových cestách, slouží v náročných regionech a zároveň se z něj stal sběratelsky ceněný kus s překvapivě pevnými cenami ojetin. Jeho duch je navíc patrný i v novém Land Cruiseru řady 250, na němž se podílel i designér Jin Won Kim, a také v chystaném modelu Land Cruiser FJ. Z pohledu českého fanouška terénních aut je to připomínka, že i velká automobilka občas vsadí na odvahu, jednoduchost a charakter – a trefí se do černého.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: FJ Cruiser, kultovní auta, Land Cruiser, off-road, ojetiny, rámový podvozek, retro design, terénní vozy, toyota, vývoj v utajení

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: