Publikované: 12.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Tokyo Auto Salon 2026 přinesl jednu z největších sportovních premiér posledních let. Toyota zde ukázala dvojici prototypů GR GT a GR GT3 – a nenechala je jen stát pod reflektory. Oba vozy se před publikem rozjely po krátké venkovní trati a daly jasně najevo, že program Gazoo Racing vstupuje do nové éry.

Nová vlajková loď GR a duchovní nástupce LFA

Silniční GR GT Toyota staví do role nové vrcholné sportovní Toyoty a otevřeně jej prezentuje jako duchovního pokračovatele ikonického Lexus LFA. Naživo zaujme hlavně proporcemi: dlouhá kapota, nízká silueta a široký postoj připomenou klasické „long hood“ supersporty. Při veřejné jízdě usedli za volant tovární jezdci Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura a Naoya Gamo, doplnění o „gentleman drivera“ Daisuke Toyodu.

Hybridní čtyřlitrový V8: 641 koní a jen zadní kola

Pod kapotou je zcela nově vyvinutý 4,0litrový dvakrát přeplňovaný V8, který spolupracuje s jedním elektromotorem. Toyota uvádí kombinovaný výkon 641 koní a točivý moment zhruba 850 Nm (627 lb-ft). Síla jde výhradně na zadní kola přes osmistupňový automat, což na krátké show trati dokonale vyniklo: nechyběly efektní donuty, burn-outy ani krátký sprint z místa, který doprovodil výrazný zvukový projev osmiválce.

Lehkost a nízké těžiště jako základ charakteru

Toyota u GR GT zdůrazňuje především nízké těžiště, které má být klíčem k přesnosti řízení a stabilitě v rychlých zatáčkách. Z konstrukčního pohledu je důležité i to, že jde o první celohliníkový rám tohoto typu v rámci značky. K tomu přidává použití karbonu na exponovaných dílech, například na kapotě a střeše, aby se snížila hmotnost tam, kde to má největší přínos.

GR GT3: závodní nástroj postavený podle pravidel GT3

Zatímco GR GT je silniční vlajková loď, GR GT3 vzniká s jasným cílem: splnit globální technické předpisy kategorie GT3 a postavit se nejlepším. Teď vůz čeká homologace, po níž by se měl na tratích pustit do soubojů s konkurencí, jako je Ferrari 296 GT3 nebo Ford Mustang GT3. Načasování je příznačné – dosavadní zástupce koncernu v GT3, Lexus RC F GT3, se postupně loučí.

Cena zatím nepadla, Toyota ale naznačuje realistický přístup

Oficiální ceník ještě neexistuje, projektový manažer Takashi Doi však naznačil, že Toyota míří do cenového pásma současných vozů GT3. Pokud se jako měřítko bere Porsche 911 GT3, mohli bychom se pohybovat kolem 4 600 000 Kč (230 000 $).

Toyota zároveň dává najevo, že z GR GT nechce udělat extrémně exkluzivní „halo model“ pro hrstku vyvolených – a chce se poučit z toho, jakým způsobem se v minulosti pracovalo s LFA.

Pokud se sliby potvrdí, GR GT by mohlo nabídnout výjimečný technický základ i charakter zadokolky bez toho, aby šlo o nedostupnou sběratelskou raritu. A GR GT3 mezitím připraví půdu tam, kde se reputace buduje nejrychleji: v ostrém závodění.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: Gazoo Racing, GR GT, GR GT3, GT3 závody, homologace, hybridní V8, supersport, Tokyo Auto Salon 2026, toyota, zadní pohon

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: