Třetí generace modelu Avensis byla představena na pařížském autosalonu v roce 2008 a byla představena ve třech karosářských verzích: sedan, liftback a kombi. Verze liftback měla na trhu přímo konkurovat Fordu Mondeo a Opel. /Vauxhall Vectra.
Druhá generace Toyoty Avensis byla uvedena na trh v roce 2003 a již v roce 2004 získala titul Evropské auto roku. V roce 2007 představila Toyota aktualizovanou verzi Avensis s aktualizacemi týkajícími se vnějšího designu a nového motoru. Modernizován byl nejen karosářský styl liftback, ale totéž platilo také pro verzi kombi a sedan Avensis.
Toyota uvedla na trh druhou generaci Avensisu v roce 2003 ve třech karosářských verzích: sedan, liftback a kombi. S druhou generací Avensis vstoupila Toyota hluboko do evropského segmentu vozů střední třídy. Japonská automobilka zvažovala, že verze liftback by měla pokrýt potřeby jak prostoru kufru, tak vzhledu.
V roce 1997 Toyota uvedla na trh první generaci Avensis, která byla k dispozici ve třech karosářských verzích – sedan, liftback a kombi. Jak naznačuje prokletí, verze liftback byla v podstatě sedanem Avensis s pátými dveřmi vzadu, což umožnilo větší zavazadlový prostor a lepší přístup k poklesu objemných zavazadel. Toyota Avensis liftback se stejně jako další dvě edice vyráběla až do roku 2003, kdy japonský výrobce představil třetí generaci vozu.
26. 3. 2018 ... Toyota se nakonec rozhodla ukončit výrobu modelu Avensis bez přímého nástupce. Britský Autocar uvádí, že sedan a kombi se ještě letos přestanou ...
17. 8. 2006 ... Toyota Avensis po faceliftu v prodeji. Roman ... Avensis se bude prodávat v tradičním čtyřdveřovém provedení sedan, pětidveřový liftback a kombi.
19. 8. 2015 ... Verzi sedan si dobře rozmyslete. Moderní konkurenti skokově povyrostli v interiéru. Avensis ani tak nezklame prostorností kabiny. Hlavně do ...
17. 9. 2016 ... Schází dřívější liftback. Velký rozdíl ve spotřebě mezi motory 1.8 a 2.0 Valvematic. Neúspornost dieselů 2.2 D-CAT. 6 /10. Pokračovat ve čtení ...
20. 1. 2009 ... Třetí generace se spokojí pouze se dvěma typy karoserie (sedan a combi), liftback se na trh nedostane. Při pohledu na obzvláště povedený kombík ...
15. 9. 2011 ... Sedan se těší také z nového zadního nárazníku a chromované lišty nad ... Toyota Avensis v modelovém roce 2012 navíc nabízí nový multimediální ...
5. 5. 2012 ... Facelift k rozvoji osobnosti. V rámci posledního faceliftu zůstaly všechny základní rozměry vozu Toyota Avensis beze změn, ale karoserie sedan i ...
20. 11. 2008 ... Toyota Avensis se začala prodávat na jaře roku 2003 v karosářském provedení sedan, liftback a kombi a se základní cenou 620 000 Kč. Všechny ...
30. 11. 2009 ... Základní cena vozů v době testu byla 769 900 Kč (sedan), respektive 774 900 Kč (kombi). Celá paleta všech typů se nabízela v rozpětí od 559 900 ...
11. 1. 2017 ... Toyota Corolla je jednoduché, poctivě postavené auto. ... Pokud jdete pro avensis sedan, klidně si vyzkoušejte i corollu, ušetříte.
3. 3. 2023 ... Kdyby to ale měl být nový sedan na každý den s cenovkou okolo milionu korun, je má odpověď od roku 2019 stejná. Asi už jste pochopili, že by to ...
20. 2. 2008 ... ... Mazda6, Opel Vectra C, Toyota Avensis II, a VW Passat B5 Variant. ... a to z 2 700 mm sedanu či liftbacku na ohromných 2 830 mm.
26. 4. 2019 ... Toyota Camry se vrací na český trh Sedan střední třídy nahradí v nabídce značky Avensis, prodávat se bude jen s hybridním pohonem Zákazníky ...
13. 7. 2005 ... 2. Citroën C5 Exclusive. 3. Toyota Avensis sedan. Vyšší střední třída ... 2. Toyota Landcruiser. Luxusní třída. 1. Audi A8 ...
5. 3. 2013 ... Oproti liftbacku je u základního provedení za kombík příplatek 30 tisíc. ... Hyundai i40 či Toyotu Avensis (tedy modely střední třídy), ...
26. 9. 2017 ... ... což je podobně jako Toyoty Avensis nebo Mazdy 6. ... Pochvalu si od nás zasloužil už liftback Grand Sport (test čtěte zde), ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď