Previa byla jedním z nejpodivnějších MPV na trhu se sedmi místy k sezení, motorem vpředu uprostřed a pohonem zadních kol. Třetí generace byla uvedena na trh v roce 2006 jako model z roku 2007 s odlišným přístupem.
Zatímco Evropané hledali spíše evropské značky, pokud chtěli MPV, v jiných částech světa měla Previa/Estima na trh jiný dopad.
Toyota odhalila druhou generaci faceliftu Previa v roce 2000 a v roce 2003 se na ní japonská automobilka pokusila udělat facelift. Proč to jen „zkusila“ a „neudělala“? Protože budete potřebovat specialistu Toyota, abyste viděli rozdíly mezi modelovým rokem 2000 a 2003. Sdílel stejnou platformu s Camry, která byla vysoce ceněna pro svou pohodlnou jízdu a spolehlivost.
Toyota představila druhou generaci Previe v roce 2000, ale jejím hlavním cílem již nebyl na rozdíl od předchůdce americký trh.
Pro japonský minivan to byla významná změna. Zatímco model z roku 1990 se vyznačoval konfigurací s motorem uprostřed a pohonem zadních kol, jeho nástupce přišel s nastavením s motorem vpředu a pohonem předních kol.
Díky jedinečnému uspořádání motoru byla Toyota Previa jedním z nejpodivnějších minivanů na trhu. Zatímco motor namontovaný uprostřed namísto přední části vozidla kladl větší váhu na zadní pneumatiky a poskytoval větší trakci, Previa byla vybavena motor s nedostatečným výkonem, protože větší jednotky se nevešly.
Jelikož byli Američané zvyklí na velké motory a výkon, nepatřila Previa mezi jejich oblíbené minivany.
28. 1. 2010 ... Toyota během let vyvinula hybridní verze dalších typů, k nimž patří Camry, Estima (Previa), Alphard, Crown, minibus Coaster, nákladní Dyna ...
25. 10. 2023 ... A vrhají se na něj dokonce i značky, které o tento typ aut dosud ani nezavadily, Lexus, Volvo a něco podobného prý chystá i Alfa Romeo. Trend je ...
4. 1. 2024 ... Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým hybridním pohonem, ale také v... >> Zelená karta: je povinnost vozit ji v autě? Slyšeli jste už o ...
Lexus do Evropy začal vozit svůj hybridní 5,1 m dlouhý model LM 350h s hybridním ústrojím se čtyřválcem 2,5 l se systémovým výkonem 184 kW.
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď