Na základě čtvrté generace subkompaktu Toyota, který byl dříve na některých trzích znám jako Vitz, byl GR Yaris vyvinut společnostmi Toyota Gazoo Racing a Tommi Makkinen Racing, partnerem Toyoty v mistrovství světa v rallye. V podstatě vůz WRC. na silnici je tento model nejrychlejším a nejvýkonnějším sériovým Yarisem v historii, přestože jej pohání pouze maličký 1,6litrový tříválec.
Malý GRMN byl závodní vůz Toyota Yaris WRC inspirovaný Toyotou. Štítek GRMN byl ve skutečnosti akronymem Gazoo Racing Master z Nurburgringu.
GRMN měl unikátní vnější nátěr s červenými a černými pruhy.
Toyota v roce 2014 modernizovala svou třetí generaci hatchbacku Yaris a přidala další styl a nové funkce pro další 2 roky provozu. Zvenčí je nejpozoruhodnější změnou přední nárazník s velkým lichoběžníkovým ústím, nové světlomety s denními LED diodami. běžící světla a také přepracovaná kapota.
Třetí generace Toyoty Yaris byla představena v roce 2011 a měla posílit přítomnost japonské automobilky v evropském segmentu B. Velká konkurence pro malý segment byla v Evropě vysoká. Tradiční evropské výrobce automobilů, jako jsou francouzské, italské a německé společnosti, bylo na jejich domácí půdě těžké porazit.
Malé městské auto se ukázalo jako jedna z nejúspornějších variant na trhu a Toyota představila faceliftovaný Yaris v roce 2008. Jak 5dveřový, tak 3dveřový hatchback byly vylepšeny z hlediska vnějšího designu a mechanických prvků. .
Druhá generace Toyoty Yaris byla oficiálně představena počátkem roku 2005, kdy japonská automobilka uvedla vůz na domácí trh. Pokud se na ostatní trhy, včetně evropského, australského, kanadského a mexického, dostal nový Yaris v posledních měsících roku V roce 2005 se Američané dočkali vozu až v roce 2007 a bylo odhaleno na autosalonu v Los Angeles v roce 2006. Poprvé od svého představení v roce 1999 Toyota na australském a severoamerickém trhu prodávala vůz pod názvem Yaris.
S velkým úspěchem modelů z roku 1999 se Toyota rozhodla, že je čas na přepracování Yarisu. Aktualizovaná verze byla vydána v roce 2003.
Nový design měl vytvořit lépe vypadající auto a zároveň zachovat část původního Yarisu.
Toyota neměla v evropském segmentu supermini velký úspěch, ale věci se změnily, když Yaris ožil. Toyota Yaris byla veřejnosti představena v roce 1999 jako 3- nebo 5-dveřový hatchback.
Aby se malé auto Evropanům líbilo, nechali si Yaris navrhnout v Evropě.
31. 8. 2020 ... První Yaris poháněly zážehové čtyřválce 1,0 a 1,3 litru s progresivním proměnným časováním ventilů VVT-i. Druhá generace Toyoty Yaris přišla ...
12. 1. 2012 ... KAPITOLA 3: Toyota ve druhé polovině loňského roku vypustila na trh třetí generaci modelu Yaris. Po prvním obsáhlém testu vrcholné verze ...
29. 3. 2022 ... ... Toyota Highlander; viz AR 4/'21). Na zadní nápravě je samostatný, velmi kompaktní asynchronní elektromotor. Dosahuje sice výkonu jen 3,9 kW (5,3 ...
9. 5. 2006 ... Motor má holt výkon až ve vysokých otáčkách. Pružnost: 60-100 km/h: 3 st. 10,8 s; 4 st. 15,1 s ...
28. 8. 2007 ... KAPITOLA 3: Nový Yaris jsme v kominaci s benzinovými motory vyzkoušeli již dvakrát. Jaký je ale s malým dieselem 1,4 D-4D?
7. 11. 2011 ... KAPITOLA 3: Přichází třetí generace Toyoty Yaris. Oproti svým předchůdkyním je to vůz zcela nové povahy. Plnit má totiž nové úkoly.
20. 6. 2021 ... Nyní přišel čas na první report. Část 1/3.
11. 8. 2020 ... Na konci cesty ve Waterloo se průměrná spotřeba ustálila na 3,9 l/100 km. Při cestě zpět na letiště, kdy jsme většinu cesty strávili na ...
2. 1. 2022 ... K těm se v rychlostech do 70 km/h připojuje zadní elektromotor (nebo spíše elektromotůrek) s pouhými 3,9 kW a 52 Nm, který ale má díky vysokému ...
17. 10. 2019 ... Mimořádně spolehlivá a praktická Toyota Yaris přijíždí na zcela nové platformě ... To znamená, že by nový Yaris měl jezdit přibližně za 3,2 litru ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď