Publikované: 04.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Toyota se v USA dlouhodobě drží na špici prodejů a z českého pohledu je fascinující, jak velkou část tohoto úspěchu zajišťuje jediný výrobní komplex. V Georgetownu ve státě Kentucky stojí Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) – závod, který je pro značku strategickou kotvou nejen kvůli objemu, ale i kvůli technologiím, jež se zde zkoušejí a následně šíří do celé výrobní sítě.

Rozměry, které dávají kontext

Areál se rozkládá na zhruba 526 ha (1 300 akrů) a zahrnuje přibližně 836 000 m² (9 000 000 čtverečních stop) výrobních prostor. Jde o největší továrnu Toyoty na světě. Stavět se začalo v roce 1986 a už o dva roky později sjela z linky první Camry. Dnes má závod kapacitu až 550 000 aut ročně a k tomu více než 600 000 motorů.

Na jednom místě vzniká vše od holého plechu až po hotové hybridy, které patří k nejžádanějším Toyotám v Americe.

Od oceli k karoserii: lisovna a svařovna

Výroba začíná v lisovně, kde se surové ocelové svitky mění pod obřími lisy na jednotlivé díly karoserie. Právě tady se rozhoduje o kvalitě spár, tvarové přesnosti i o tom, jak dobře bude auto vypadat po lakování.

Navazující svařovna je typickou ukázkou moderní automobilky: lidé a průmysloví roboti pracují bok po boku, zatímco síť senzorů průběžně hlídá přesnost a opakovatelnost spojů. Cílem není jen rychlost, ale hlavně konzistence – aby Camry Hybrid i RAV4 Hybrid sjížděly z linky ve stejné kvalitě bez ohledu na směnu.

K-Flex Line: jedna linka, více typů aut i příprava na elektromobily

Jednou z nejzajímavějších novinek je K-Flex Line, modernizované řešení navázané na historickou „Line One“, na které se v Kentucky kdysi rodila první Camry. Dnešní pojetí je výrazně flexibilnější: jedna linka má zvládnout různé typy karoserií od sedanů po SUV a zároveň počítá s budoucími bateriovými elektromobily.

To dobře zapadá do plánů Toyoty zapojit závod do výroby nových třířadých elektrických SUV. Vzhledem k očekávaným rozměrům půjde o segment, kde se hraje o rodinné zákazníky a kde už dnes budí pozornost konkurenti jako Hyundai Ioniq 9 nebo Rivian R1S.

Neviditelná logistika: Wi‑Fi vozíky, data a umělá inteligence

V zákulisí běží logistika, bez které by se výroba okamžitě zastavila. V TMMK k tomu slouží automaticky naváděná vozidla, která přes Wi‑Fi převážejí celé karoserie i motory napříč halami. Současně Toyota využívá interní datové platformy pro dohled nad děním na jednotlivých pracovištích.

Do hry vstupuje i umělá inteligence: analyzuje pohyby pracovníků a pomáhá navrhovat postupy, které zvyšují bezpečnost a snižují zbytečnou námahu. Nejde tedy jen o „chytrou továrnu“ na papíře, ale o praktické zlepšování každodenní práce.

Kyvadlo inovací a návrat Camry do Japonska

Součástí areálu je také Production Engineering and Manufacturing Center, kde se nové výrobní technologie nejdřív testují a ladí, než se nasadí do ostrého provozu. A co víc: Toyota plánuje posílat z Kentucky hotové vozy i zpět do Japonska – vedle Camry také modely Highlander a Tundra. Závod v Georgetownu tak není jen „americkou“ továrnou, ale globálním uzlem, který má do budoucna hrát ještě významnější roli.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: elektromobily BEV, Georgetown Kentucky, hybridní vozy, robotizace, TMMK, toyota, Toyota Camry Hybrid, toyota rav4 hybrid, umělá inteligence, výroba automobilů

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: