Publikované: 05.01.2026   Kategorie článku: Zajímavosti

Viper s motorem Hellcat Redeye se prodává levněji než nové městské auto – to zní jako nadsázka, jenže právě takový kousek se objevil v americké aukci. Jde o Dodge Viper RT/10 z roku 2001, který někdo vzal jako základ a bez sentimentu z něj udělal náčiní na jediné: co nejrychlejší sprint po rovince. Výsledek je technicky fascinující, trochu kacířský a cenově překvapivě dostupný.

Viper bez desetiválce: radikální výměna s jasným cílem

Původní atmosférický desetiválec V10 a manuální převodovka jsou pryč. Na jejich místo nastoupil kompresorem přeplňovaný osmiválec 6,2 Hellcat Redeye, který se v sérii uvádí s výkonem 797 koní a točivým momentem 959 Nm (707 lb-ft). Stavba míří na dragstrip, takže volba převodovky nepřekvapí: místo „řidičské“ práce spojkou tu je třírychlostní automat TH400, známý odolností a konzistentními starty.

Úpravy bez brzdové zkoušky, ale s ambicemi

Prodávající zmiňuje posílenou palivovou soustavu, menší řemenici kompresoru a rozsáhlejší chlazení. Chybí však měření na motorové brzdě, takže reálný výkon zůstává bez oficiálního potvrzení. U podobných přestaveb to ale bývá typické: důležitější než číslo na papíře je časomíra na dráze.

Stavěno na 0,20 km, ne na okresky

Majitel uvádí, že auto zvládá 0,20 km (0,125 mil) v rozmezí vysokých pěti až nízkých šesti sekund. Takové tempo už jasně vysvětluje, proč se projekt nesnaží tvářit jako „vylepšený roadster“, ale jako specializovaný stroj. Podvozek dostal závodní komponenty včetně coiloverů od Penske Racing, nechybí brzdy laděné pro drag a lehká kola.

„Na 0,20 km (0,125 mil) jezdí vysokých 5 až nízkých 6 sekund,“ uvádí prodávající.

Tomu odpovídají i odlehčovací zásahy, které by na běžném autě působily až absurdně: pryč jsou například mlhovky i stěrače. Z praktického pohledu to znamená jediné: tohle není Viper na silnici. Je to nástroj, který má udělat jeden trik co nejlépe.

Krize identity? Spíš nový žánr šílenství

Viper byl vždycky symbolem syrovosti, jenže tahle přestavba posunula jeho charakter jinam. Osm válců místo deseti, přeplňování místo atmosféry a automat tam, kde dřív vládl těžký spojkový pedál. V kabině to pokračuje podobně: sportovní volant Sparco a upravená středová konzole dávají najevo, že se hledělo na funkci. Zpracování podle fotek nepůsobí jako výstavní kus do sbírky, ale jako auto, které má vydržet zatížení a jezdit.

Cena, která zaráží: pod hranicí levného nového auta

Největší šok ale přichází u částky. Aukce běží bez minimální ceny a ještě den před koncem se nabídka držela pod 400 000 Kč (20 000 $). Z českého pohledu je to suma, za kterou koupíte spíš ojetinu na denní ježdění než ručně přestavěný dragster s přeplňovaným osmiválcem. Samozřejmě, je v tom háček: nejde o historicky „správný“ Viper, není to uhlazený projekt a pro běžný provoz dává smysl jen omezeně.

Přesto je to přesně ten typ stavby, který udržuje automobilovou kulturu při životě. Buď v tom uvidíte svatokrádež, nebo brilantní nápad. Jisté je jediné: za 400 000 Kč (20 000 $) se podobně extrémní poměr ceny a výkonového potenciálu hledá jen těžko.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: americké muscle cars, aukce, automatická převodovka, Cars and Bids, dodge viper, drag racing, Hellcat Redeye, kompresor, motorová přestavba, závodní speciál

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: