Publikované: 06.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Americký trh bývá pro evropské značky tvrdý, ale výsledky Volkswagenu za rok 2025 ukazují nezvykle výrazné ochlazení. Celkem automobilka v USA prodala 329 813 vozů, což znamená meziroční pokles o 13 % oproti roku 2024. Největší ránu přitom neutrpěla SUV, ale klasické osobní vozy, které dlouhodobě tvořily „vstupní bránu“ do značky.

Osobní vozy padají: Jetta ztrácí tempo, Arteon dojíždí

Součet sedanů a hatchbacků se v roce 2025 zastavil na 64 873 kusech, což představuje pokles o 26,6 %. Prakticky celý segment táhla dolů hlavně Jetta: prodalo se 54 291 vozů (-24,4 %). Ještě výmluvnější je závěr roku, kdy ve 4. čtvrtletí prodeje Jetty spadly o 43,5 %.

Z české perspektivy je to zajímavý kontrast: zatímco u nás mají kompaktní sedany i liftbacky stále své publikum, v USA je konkurence v této třídě agresivní a model, který je v prodeji už od roku 2018, začíná působit unaveně. Dílčí vylepšení pro další modelový rok podle všeho nestačila, aby přitáhla nové zákazníky od modernějších soupeřů.

Definitivní tečku píše také Arteon. Jako ukončený model už přidal jen 28 kusů, což nejspíš znamená doprodej posledních aut stojících na skladech dealerů.

Sportovní Golfy klesají, „malá benzínová“ éra slábne

Propad se nevyhnul ani sportovním hatchbackům. Golf GTI se prodal v počtu 7 235 kusů (-34,7 %) a Golf R dosáhl 3 319 kusů (-20,9 %). V posledním čtvrtletí oba modely meziročně ztratily přes 42 %, což zapadá do širšího trendu: v USA roste tlak na větší auta a malé spalovací hatchbacky ustupují do pozadí.

Největší problém pro Volkswagen není jediné špatné číslo, ale souběh stárnoucích klíčových modelů a trhu, který se rychle přesouvá k SUV a elektrifikaci.

SUV drží lépe, ale novinka Tiguan překvapivě nevyletěla

SUV byla odolnější, přesto i tady Volkswagen oslabil: celkem 264 940 kusů znamená pokles o 8,9 %. Nejprodávanějším modelem zůstal Tiguan s 78 621 auty, jenže i on klesl o 16,7 %. A to navzdory tomu, že pro modelový rok 2025 přišla nová generace, která obvykle prodejům krátkodobě pomáhá.

Další v pořadí ukazují, že zájem o velká rodinná SUV trvá: Atlas dosáhl 71 044 kusů (-5,9 %), Taos 55 198 (-13,6 %) a Atlas Cross Sport 31 564 (-18,8 %). Jinými slovy: i když SUV zůstávají páteří nabídky, ani ona už nepůsobí jako automatická jistota.

Jediné světlo: ID.4 a ID.Buzz rostou, ale každý z jiných důvodů

Růst zaznamenaly pouze elektromobily. ID.4 se prodal 22 373 kusů (+31,4 %) a ID.Buzz přidal 6 140 aut (+428,4 %). U ID.Buzzu ale zůstává absolutní objem skromný a u ID.4 je důležité číst čísla v kontextu: prodeje podpořila výrazná „vlna“ nákupů před změnou federální podpory pro elektromobily.

Co za propadem stojí a kde může přijít obrat

Za meziročním oslabením je mix faktorů: stárnutí klíčových modelů, tlak na ceny kvůli clům a zdražování a také nejistota kolem podpory EV. Volkswagen teď sází na rozsáhle modernizovaný ID.4 a zároveň naznačuje změnu směru u ergonomie a ovládání, kterou má odstartovat nový ID. Polo. Pokud ale chce v roce 2026 skutečně otočit trend, bude muset kromě elektromobilů přesvědčivě oživit i svou „neelektrickou“ část nabídky.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: elektromobily, Golf GTI, Golf R, ID.4, Jetta, prodeje aut, suv, Tiguan, USA, volkswagen

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: