Volkswagen s velkou aktualizací digitalizuje nejúspěšnější model v historii koncernu - Volkswagen Golf. Hlavním zaměřením modelového roku 2017 je - vedle nových motorů, propracovanějšího designu a nových asistenčních systémů - zcela nová generace informačních a zábavních systémů. Jako světová novinka v kompaktní třídě lze špičkový systém „Discover Pro“ ovládat pomocí gest.
Volkswagen představil sedmou generaci Golfu v Berlíně na speciální akci v roce 2012 se dvěma karosářskými verzemi, včetně té třídveřové, která přitahovala zákazníky již od první generace Golfu. Golf začal svou cestu zpět na počátku 70. let a pokračoval být úspěšným modelem.
Šestá generace Golfu byla představena v roce 2008 v obou podobách jako 3- nebo 5dveřový hatchback. I když připomínala některé designové prvky svého předchůdce, byl to zcela nový vůz.
Jak uvedl pan Walter de Silva, vedoucí designu, výzvou bylo „vytvořit ikonický vůz budoucnosti“.
Golf zaútočil na dveře frankfurtského autosalonu v roce 2003 ve dvou tvarech karoserie, čímž ukončil šestileté období výroby svého předchůdce. Zatímco jeho pětidveřový sourozenec byl nejžádanější jako flotilová auta a mladé rodiny, třídveřový model byl nejžádanější. očekávaná verze pro ty, kteří opravdu nepotřebovali zadní sedadla kromě dočasného úložného prostoru.
Volkswagen představil čtvrtou generaci Golfu koncem roku 1997 a byl k dispozici jako hatchback nebo kombi. Jeho otevřená verze byla ve skutečnosti Golf MK III s tváří MK IV.
Od začátku golfové ságy byla 3-dveřová verze tím, o co se mělo starat.
Třetí generace Golfu přinesla Volkswagenu první evropské ocenění Car of The Year a potvrdila své postavení na trhu. Po dvou desetiletích od sjetí první generace z montážních linek představil Volkswagen třetí generaci pro Golf. Bylo to již vyzrálé vozidlo, dostupné ve čtyřech karosářských stylech: tří- a pětidveřové, kabriolet a kombi.
Druhá generace Golfu byla pro německý kompaktní hatchback spíše evolucí než revolucí, ale díky inovacím se vyšplhal na vrchol prodejních žebříčků. Nový model vypadal velmi podobně jako jeho předchůdce, byl však větší. Kromě výšky to bylo jako 110% Golf I.
Zatímco italská a francouzská automobilka se těšily velkému úspěchu se svými Fiatem 124 a Peugeotem 504, Volkswagen zůstal usazen u již zastaralého Brouka. Německá automobilka tedy velmi potřebovala nový produkt, který by nahradil slavný lidový vůz.
Od počátku 50.
19. 8. 2007 ... VW Golf 3-door 001.jpg VW Golf 3-door 002.jpg VW Golf 3-door 003.jpg ... Volkswagen Golf je dlouholetým bestsellerem nižší střední třídy v Evropě.
2. 2. 2012 ... jpg Volkswagen Golf VII MQB platforma (3).jpg. MQB poslouží zástavbě ... VW Golf 3-door GTI 001.jpg VW Golf 5-door 002.jpg VW Golf 5-door 003 ...
13. 8. 2011 ... Volkswagen Golf III: oceněný bestseller ... V srpnu je tomu přesně 20 let, co byla představena třetí generace nejprodávanějšího vozu nižší střední ...
3. 7. 2006 ... KAPITOLA 3: Nový motor 1,4 TSI se 170 koňmi se pod kapotou Golfu ještě ani nestačil rozkoukat a my vám přinášíme jeho první test.
1. 2. 2021 ... TEST Volkswagen ID.3: Zapomeňte na e-Golf, tohle auto není pro konzervy ... Nová doba, nová platforma, nová značka. První kapitola v chystané ...
7. 5. 2016 ... Volkswagen Golf GTI III. Ve třetí generaci Golfu došlo k dalšímu zvětšování a tedy i přibírání na váze. Nové GTI, které přišlo na trh v roce ...
11. 3. 2015 ... KAPITOLA 3: Dokáže BMW vnést řidičské kouzlo do kategorie kompaktních MPV, která byla dosud téměř synonymem řidičské nudy?
22. 7. 2016 ... ... 3 l/100 km. U Passatu GTE jsou k dispozici čtyři režimy: elektrický, hybridní, nabíjení akumulátoru a GTE. Nabíjecí zásuvky jsou umístěné v ...
Objednal som si na dovolenke v požičovni auto Opel Corsa a dostal som namiesto toho DR 4. Na prvý pohľad dojem z dizajnu a výbavy dobrý, ale po pár kilometroch som zistil, že je to totálny motorický chudák. Po meste ide ako tak dobre, však tam stačí s dostať na rýchlosť 50 km/h, ale potom.... úplná katastrofa. Výkon žiadny. Mimo mesta úplná hrôza. Zabudnite, že zrýchlite, keď budete potrebovať. Pedál na podlahe a nič sa nedeje, poradíte na nižšiu rýchlosť a nič sa nedeje....!!! Zabudnite na predbiehanie, alebo sa pripravte, že to bude trvať dlho a nemôže to byť ani v miernom kopci. Na Malorke je krajina dosť kopcovitá a tam to bolo hrozné. Už som jazdil s viac ako 20- timi autami, ale toto bola najväčšia katastrofa. Ani pri podriadení auto nenaberie výkon a aj pri miernej som kopci stráca rýchlosť aj keď tlačíte pedál plynu na podlahu...!!! A tá spotreba paliva, tak to je nenormálne, alebo inak povedané veľmi vysoká. Ani pocit z ovládania nie je úplne dobrý. Výsledok môjho hodnotenia: slabý výkon, vysoká spotreba, auto maximálne do mesta , mimo tak do 30 km, diaľnica, predbiehanie a jazda do kopca 0 bodov! Ak mi ho v požičovni niekedy ponúknu, tak to odmietnem a určite by som si ho nekúpil a ani by som ho nedoporučil, ani keby stalo 5 tisíc eur. A to ešte neviem ako to je s celkovou kvalitou a servisom. Za málo peňazí, málo muziky. Pekne, ale....
Kdy bude auto ke koupi v ČR, teď jsme v Itálii a máme ho z půjčovny a moc se mi líbí, děkuji za odpověď