Publikované: 24.01.2026   Kategorie článku: Elektromobily

Volvo si už desítky let buduje pověst značky, která bere bezpečnost vážněji než designové módy. Od chvíle, kdy v roce 1959 představilo tříbodový bezpečnostní pás, nastavuje laťku tak vysoko, že se její vlastní testy často míří dál než běžné homologace. Nově odhalený elektrický crossover EX60 na tuto tradici navazuje s technologií, která zní přesně tak „volvovsky“, jak čekáme: multiadaptivní bezpečnostní pásy, jež se umí přizpůsobit různým postavám i typům posádky.

Pásy, které se přizpůsobí člověku, ne člověk pásu

Myšlenka multiadaptivních pásů je jednoduchá, ale ambiciózní: pás už není „jedna velikost pro všechny“. Systém má podle Volva upravovat ochranné charakteristiky tak, aby lépe fungoval u drobné osoby, dítěte ve vhodném zádržném systému i u dospělého s robustnější postavou. V praxi to může znamenat jemnější práci s předpínači, omezením síly nebo načasováním tak, aby se minimalizovalo riziko poranění hrudníku a současně se tělo udrželo v optimální poloze.

Crash test jako vizitka: sloup, 60 km/h a pevné A-sloupky

Zveřejněné záběry z nárazové zkoušky ukazují simulovaný výjezd mimo vozovku a následný náraz do sloupu rychlostí 60 km/h (37 mph). Právě takové scénáře bývají zrádné: energie se soustředí do malé plochy a struktura auta musí pracovat velmi přesně. U EX60 je vidět kontrolované postupné mačkání přední části, zatímco A-sloupky zůstávají pevné a čelní sklo drží. Je to demonstrace toho, co Volvo umí nejlépe: navrhnout kabinu tak, aby zůstala životním prostorem i v tvrdých podmínkách.

Skryté kliky jako bezpečnostní paradox

Do vyprávění „safety first“ ale vstupuje prvek, který budí rozpaky: elektronicky ovládané skryté kliky typu wing-grip umístěné na bezrámových dveřích. Podobná řešení se rozšířila kvůli čistému vzhledu a aerodynamice, jenže v krizové situaci se z nich může stát problém. Pokud nehoda poškodí napájení nebo elektroniku, může být otevírání dveří zvenku i zevnitř komplikované, případně nemožné bez funkčního záložního mechanismu.

Technologie, která v běžném provozu působí elegantně, se při výpadku systému může změnit v překážku pro rychlý únik posádky i zásah záchranářů.

U EX60 zatím není jasné, jak robustní mechanickou nouzovou pojistku Volvo nabídne a jak intuitivně bude dostupná. A právě „intuitivnost“ je klíčová: nouzové řešení, které je skryté, špatně označené nebo vyžaduje nezvyklý postup, může v panice a kouři fungovat jen na papíře.

Regulace se zpřísňuje a Evropa může následovat

Tlak na bezpečnější řešení roste i legislativně. Ve Spojených státech se diskutuje návrh, který by omezil čistě elektronická otevírání bez mechanické alternativy. Čína už navíc rozhodla, že od ledna 2027 budou nové modely muset obsahovat mechanické nouzové otevření, přičemž „teslovský“ směr výsuvných či skrytých klik se dostává pod stále větší dohled. V Evropě se podobné kroky zvažují také, a jako Čech vidím jasnou tendenci: co projde dnes jako designová výhoda, může být zítra regulatorní problém.

Proč Volvo do rizika vůbec jde

Odpověď může být prozaičtější než jakákoli filozofie: sdílení platforem a komponent v rámci skupiny Geely, tlak na sjednocený technologický jazyk a také očekávání zákazníků, kteří si zvykli na „flush“ vzhled bez vyčnívajících prvků. Jenže Volvo si vybudovalo značku na mechanické jistotě a srozumitelných řešeních. Proto působí zvláštně, když vedle špičkových pásů a pevné struktury karoserie stojí prvek, který v kritickém okamžiku může spoléhat na to nejkřehčí: elektroniku.

EX60 tak zatím vypadá jako auto, které v nárazu udělá mnoho věcí správně. Otázka zní, zda stejně správně umožní i rychle vystoupit, když se něco pokazí.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: bezpečnost, crash test, elektromobil, elektronické ovládání dveří, EX60, geely, regulace, skryté kliky, tříbodový pás, volvo

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: