Publikované: 07.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Ještě než Bugatti doručí první kusy modelu Tourbillon zákazníkům, aftermarket už „klepe na dveře“. Americký výrobce kol Vossen zveřejnil sérii vysoce realistických CGI vizualizací, na nichž ukazuje, jak by na novém hybridním hypersportu s V16 mohly vypadat jeho kované ráfky z řady LC3. U auta, které má začínat na částce 80 000 000 Kč (4 000 000 $), jde o překvapivě brzký a zároveň logický krok: budoucí majitelé podobných strojů mívají personalizaci v hledáčku ještě před převzetím klíčů.

Dvě tváře LC3: výrazný předek a „závodní“ záď

Vossen ve vizualizacích kombinuje dvoubarevný Tourbillon s rozdílnými koly vpředu a vzadu. Na přední nápravě je nasazen design LC3 11T, tedy kované monoblokové kolo s velmi konkávní plochou, hustším paprskovým členěním a prstencem drobných otvorů, které vizuálně odkazují na chlazení brzd. Zadní náprava dostala LC3 01T s jednodušším Y vzorem, který působí techničtěji a nechává víc vyniknout tvarům karoserie.

Oba typy jsou prezentovány v provedení Brushed Gloss Clear, tedy kartáčovaný povrch s lesklým průhledným lakem. U Tourbillonu, který sází na čisté plochy a precizní detaily, dává taková úprava smysl: kolo nepřebíjí auto, spíš doplňuje jeho „aero“ estetiku.

Rozměry a cena: luxusní doplněk, který se rychle prodraží

Vossen uvádí pro LC3 rozpětí průměrů 48,3 až 61,0 cm (19 až 24 palců) a šířek 21,6 až 33,0 cm (8,5 až 13 palců). Cenovka má začínat kolem 52 000 Kč (2 600 $) za jedno kolo. V praxi to znamená, že čistě za sadu bez pneumatik a bez dalších nákladů se majitel snadno dostane na částku v řádu statisíců korun.

Patří aftermarket na Tourbillon?

Okamžitě se rozjela debata, zda podobný zásah u limitovaného hypersportu dává smysl. Část fanoušků oceňuje, že tvary LC3 ladí s aerodynamickým pojetím auta. Jiní upozorňují na rizika: u stroje, který je od základu navržený „na milimetr“, může změna hmotnosti, tuhosti nebo chlazení brzd znamenat víc než jen odlišný vzhled. A ve světě sběratelských Bugatti se navíc často řeší i to, jak podobné úpravy ovlivní budoucí hodnotu.

Tourbillon působí jako hotové umělecké dílo už z výroby – každá změna je pak otázkou vkusu, ale také techniky a reputace.

Tovární alternativa: Bugatti chystá vlastní kola i personalizaci

Do hry navíc vstupuje samotné Bugatti. Značka má připravovat vlastní rodiny továrních kol, navázané na výbavové balíčky a nové personalizační zázemí Atelier v Molsheimu. Cíl je jasný: aby každý Tourbillon působil jedinečně už při konfiguraci u výrobce. Vossen proto míří hlavně na klienty, kteří chtějí jít „mimo jídelníček“ i u auta za 80 000 000 Kč (4 000 000 $) – a být vidět dřív, než se první vozy vůbec objeví na silnicích.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: aftermarket, bugatti, hypersport, kovaná kola, Molsheim, personalizace, Tourbillon, V16 hybrid, Vossen

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: