Publikované: 03.01.2026   Kategorie článku: Novinky

Tesla znovu čelí soudnímu sporu kvůli bezpečnosti svých asistenčních systémů. Tentokrát jde o tragickou nehodu v americkém státě Idaho, při níž v září 2023 zahynuli čtyři členové jedné rodiny a jejich pes. V žalobě na náhradu škody za usmrcení se objevuje dlouhodobě citlivé téma: zda automobilka nepřehání reálné schopnosti funkcí Autopilot a Full Self-Driving (FSD) a zda tím u řidičů nevytváří nebezpečný pocit, že auto „to zvládne samo“.

Co se stalo na silnici v Idahu

Nehoda se odehrála 1. září 2023 krátce před 22. hodinou na silnici Idaho State Highway 33 u kilometrovníku 201 (125 mil). Podle soudních dokumentů vůz Tesla Model X, ročník 2022, přejel do protisměru a čelně se srazil s protijedoucím kamionem Kenworth převážejícím obilí. Na místě zemřela řidička Jennifer Blaine (46) a další tři členové rodiny včetně dítěte; nepřežil ani rodinný pes. Všichni cestující byli připoutáni, řidič kamionu vyvázl bez fyzického zranění.

Rodina podle dostupných informací před pokračováním cesty zastavila v Idaho Falls, aby se najedla a dobila vůz, a poté mířila směrem k Driggs v Idahu, kde plánovala kempování. Právě tato „běžná“ cesta je v žalobě důležitá: právní zástupci rodiny naznačují, že na relativně standardním úseku silnice nemělo dojít k situaci, kterou by moderní asistenční systémy nedokázaly alespoň zmírnit.

Jádro žaloby: selhání asistence v pruhu a varování

Žalobu podal manžel Jennifer Blaine, Nathan Blaine, 28. srpna 2025. Podle podání měl být Model X „nepřiměřeně nebezpečný a vadný“ kvůli neúčinným asistenčním funkcím. Zmiňovány jsou zejména Autosteer, varování při opuštění jízdního pruhu, asistence pro udržení v pruhu, centrování v pruhu a nouzové zabránění vyjetí z pruhu.

Klíčové tvrzení zní, že systém buď vůz neudržel v jízdním pruhu, nebo neposkytl dostatečné a včasné varování, a to navzdory tomu, že má být navržen tak, aby rozpoznával vodorovné značení a korigoval neúmyslné vybočení. Žaloba zároveň napadá marketing a veřejná vyjádření Tesly, která podle rodiny mohla u řidičů posilovat dojem „vyspělosti“ a bezpečnosti těchto funkcí v reálném provozu.

Podle právníka rodiny Lynna Shumwaye má technologie potenciál, ale byla nasazena „nedostatečně“, a to i na úseku, který popsal jako „normální a poměrně jednoduchý“.

Byl zapnutý Autopilot? Spor, který nemusí být rozhodující

Tesla se k případu veřejně nevyjádřila a zůstává sporné, zda byl v době nehody Autopilot aktivní. Žaloba však argumentuje, že některé bezpečnostní prvky mají fungovat bez ohledu na to, zda řidič používá pokročilé asistenty, nebo řídí „plně sám“. Jinými slovy: i kdyby asistenční režim zapnutý nebyl, varování před opuštěním pruhu či zásah do řízení v kritické situaci mají představovat poslední pojistku.

Širší tlak na Teslu a otázka důvěry

Případ zapadá do širšího obrazu sporů, kterým Tesla v posledních letech čelí. Nejde jen o Autopilot a FSD, ale také o dříve kritizované konstrukční prvky některých modelů. Současně se v médiích připomíná, že podle magazínu Forbes byly asistenční technologie Tesly od roku 2016 spojovány nejméně s 51 nahlášenými úmrtími.

Z našeho pohledu v Česku je tento spor zajímavý i jako varování: technologie může snižovat únavu a pomáhat v krizových momentech, ale jen tehdy, když její limity uživatel opravdu chápe. Jakmile se marketingový příběh potká s realitou silnice, rozhoduje důvěra, správná očekávání a to, zda systém v kritické vteřině udělá přesně to, co řidič předpokládá. Právě to má nyní posoudit soud v Utahu.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: asistenty řízení, autopilot, bezpečnost aut, Full Self Driving, Idaho, Model X, smrtelná nehoda, soud, tesla, žaloba

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: