Publikované: 31.12.2025   Kategorie článku: Sport

Když se dnes řekne Mitsubishi, většině lidí naskočí hlavně crossovery. Jenže v motorsportu má značka mnohem hlubší kořeny. Už na přelomu 60. a 70. let sbírala zkušenosti v náročných soutěžích a s Lancerem 1600 GSR dokázala v polovině 70. let vyhrávat i legendární Safari Rally. Na konci dekády ale bylo jasné, že pro světovou špičku je potřeba odvážnější technika.

Tokio 1979: auto, které vypadalo obyčejně

Odpovědí byl Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo, představený na tokijském autosalonu v roce 1979 pro modelový rok 1980. Na první pohled nepůsobí jako předchůdce slavného Evo: žádné agresivně rozšířené blatníky, žádné obří křídlo, žádná vizuální teatrálnost. A hlavně pohon zadních kol – v době, kdy si ještě mnoho týmů myslelo, že to na rally stačí.

Klíčové spojení s Evem: motor 4G63T

Most mezi tímhle „krabicovým“ Lancerem a pozdějšími Evolution tvoří technika pod kapotou. EX 2000 Turbo poháněl přeplňovaný čtyřválec 4G63T, tedy základ, který se později stal srdcem devíti generací Lanceru Evolution (1992–2009). Právě tahle volba ukázala, že Mitsubishi začíná přemýšlet o dlouhodobé strategii: postavit platformu, na níž půjde roky stavět výkon i spolehlivost.

Na svou dobu velmi rychlý: lehký vůz a turbo

Dvoulitrové turbo nabízelo 168 koní (124 kW) a 245 Nm (181 lb-ft). Díky hmotnosti pod 1 134 kg (2 500 liber) šlo o překvapivě svižné auto, které mělo podle dobových odhadů zrychlit 0–97 km/h (0–60 mph) přibližně za 6 až 7 sekund. Síla šla na zadní kola přes pětistupňový manuál; podvozek dostal tužší pružiny a tlumiče a vpředu i odvětrávané kotouče. Nechyběla ani specifická kola o průměru 36 cm (14 palců) a jemné sportovní detaily na náraznících a víku kufru.

Rally realita: Quattro změnilo pravidla hry

Problém nebyl v talentu auta, ale v načasování. EX 2000 Turbo vstoupil na scénu ve chvíli, kdy Audi ukázalo Quattro a celý svět během pár sezon pochopil, že pohon všech kol je v rally zásadní výhoda. Lancer i tak stihl zapsat důstojný výsledek: třetí místo na Rally 1000 jezer v roce 1982, navíc jako nejlépe umístěné auto mimo Audi. Trend ale už nešel zastavit a po sezoně 1983 se program uzavřel.

EX 2000 Turbo nebyl nejúspěšnější soutěžní Mitsubishi, ale byl to vůz, na kterém se značka naučila, jak postavit budoucí vítěze.

Vzácnost, která se u nás jen míhá v inzerci

Z dnešního pohledu je na tom nejzajímavější paradox: nešlo o japonskou „domácí“ specialitu. Homologačně vzniklo jen 1 250 kusů a prodával se výhradně v Evropě. I proto je dnes Lancer EX 2000 Turbo sběratelský úlovek, který se v českém prostředí objevuje spíš jako legenda z dobových článků než jako auto, které byste běžně potkali na srazu.

Dědictví: lekce, která vedla k titulům

Mitsubishi si z krátké éry EX 2000 Turbo odneslo zásadní poznatek: samotný výkon nestačí, když se sport technicky posune jinam. O dekádu později už značka nastoupila do WRC připravenější a v 90. letech přišly velké úspěchy i tituly. Ať už si na zadokolkový Lancer EX 2000 Turbo vzpomeneme kdykoli, platí jedno: bez něj by se příběh Evolution psal podstatně pomaleji.

Zdroj: autoblog.com

Autor: Tomáš Rohlena

Podobné články dle tagu: 4G63T, audi quattro, historie automobilů, homologace, Lancer Evolution, Lancer EX 2000 Turbo, mitsubishi, rally, WRC

Přidat komentář

Jméno a příjmení:

E-mail:

Váš komentář: