V 80. letech se Chrysler pokusil vstoupit na evropský trh s malými aliancemi a později se svými vlastními vozidly, jako Saratoga, což byl ve skutečnosti Dodge Spirit. Vedení Chrysleru pochopilo, že americká auta jsou příliš velká pro úzké evropské silnice, a tak se pokusila vstoupit na trh s vozidly menších rozměrů, jako je Saratoga. Sotva to bylo považováno za dobrý zápas pro segment střední velikosti. Ale bylo to totální selhání.
Vzhled vozu byl jiný a nebyl špatný. Jeho užší přední část, shrbené čelní sklo a téměř svislé zadní okno nebyly zrovna evropský designový styl, nemluvě o krátké palubě vzadu. Volvo 740 mělo podobný design, ale protože bylo větší, vstoupilo do jiného segmentu trhu.
Velký sdružený přístroj vytažený přes středovou konzolu s hranatými tvary byl daleko od toho, co dělali ostatní evropské automobilky. V důsledku toho nebylo příliš mnoho zákazníků, kteří by dychtivě přešli od Renaultu, Opelu, Volkswagenu nebo BMW k americké značce. Zatímco přední sedadla byla pohodlná, vzadu byl omezený prostor pro nohy. V neposlední řadě měl kufr pouhých 408 litrů (14,4 cu-ft) a nebylo možné ho nijak prodloužit.
Pod kapotou nabízel Chrysler velký zdvihový objem a motory s nízkým výkonem. Základní verze obsahovala 2,5litrový agregát, který nabízel podobný výkon jako evropský 1,8litrový a 3,0litrový V6, který byl žíznivý a nedokázal udržet tempo s 2,0litrovým Opelem Vectra. V důsledku toho musel Chrysler v roce 1995 odpojit Saratogu.
Jednotlivé motorizace auta Chrysler Saratoga (1989)
25. 4. 2001 ... "Za zájem stojí hlavně auta od ročníku 1991, která dostala nové motory," říká Aleš Kužel z bazaru AAA Auto Praha. Může se hodit. Nové i ojeté ...
