Avšak první automobil značky Fiat z továrny vyjel už roku 1901. Ten zkonstruoval talentovaný Ceiro Faccioli. Vůz byl poháněn dvouválcovým archaickým motorem Boxer o výkonu 3 koňské síly. Faccioliho tehdy investoři ohledně tohoto auta, které mělo novátorsky motor vepředu, oslovili a jeho reakce byla pro tehdejší dobu naprosto očekávaná – rezignoval.

Jako každá společnost by to udělala, hledala se náhrada a byla nalezena během mrknutí oka. Enrico se té práce ujal a za rok představil nový čtyřválcový model o objemu 1,2 litru, vyvinutý technologií vypůjčenou od Mercedesu.

Jak šel čas, společnost získávala na popularitě, a přestože se každým dnem zvětšovala, stále ještě neukončila zdlouhavé vývojové a výzkumné fáze. Po mnoha zkouškách s použitím 4 a 6 válcových modelů byl FIAT připraven odhalit svůj první sériově vyráběný vůz, „Tipo Zero“ z roku 1912.

Předválečná doba měla brzy skončit a FIAT se vrhl do nudně nových výrobních fází, aby pokryl požadavky na letadla a tanky. Poválečné časy však přinesly Fiatu spoustu veselí souvisejících s prodejními čísly – modelu 501 navrženého Cavalli bylo do roku 1926 vyrobeno více než 45 000 kusů. Po experimentování s některými luxusními disketovými modely s velkým motorem Fiat obnovil vývoj svých velmi oblíbených modelů. Výsledkem byl 509, lehký vůz, který překonal všechny dosavadní prodejní rekordy FIAT: do roku 1929 se ho prodalo více než 90 000 kusů.

Později byla vydána řada novějších modelů, které se vyrovnaly nebo dokonce překonaly popularitu těch před nimi, z nichž některé z nejpozoruhodnějších byly Tipo 508 Ballila z roku 1932. Sporting 995cc 25hp a 36hp motory, vůz byl přijat zahraničními výrobci. Licenčně vyrobené přeznačené verze Ballily byly úspěšně prodávány v Německu, Československu a Francii.

Několik let před vypuknutím druhé světové války FIAT rychle uvedl na trh modely 1500 a Tipo 500 s dlouhou životností, které zůstaly téměř nezměněny až do roku 1948. Když přišla válka, Fiat se těšil ještě větší oblibě díky svým nejprodávanějším modelům na trhu čas, 500 a 1100, téměř známý jako Millecento. Přestože v bezprostředně poválečných letech nedošlo k žádným zásadním vylepšením, italská společnost dosáhla úžasné hranice 1 milionu prodaných kusů modelu 600 – náhrady Topolino.

Přesto Fiat nyní ukončil růst. Dvouválcového modelu Nuova 500 vydaného v roce 1957 bylo vyrobeno ve více než 3 milionech kusů. Ve stejné tradici vývoje nesmírně populárních modelů uvedl FIAT v roce 1966 na trh vůz 124, vůz, který se stal jedním z nejznámějších, hned vedle 500. Sportovní vozy Fiat měly svůj vlastní díl uznání, zejména Dino V6 vybavený motorem Ferrari s dvojitým vačkovým hřídelem o objemu 1987 cm3.

Když už jsme u Ferrari, to bylo později pohlceno Fiatem, přesněji v roce 1969. Ve stejném roce byla získána Lancia. Poté, co se FIAT proměnil ve velkou skupinu, kooptoval v roce 1971 také Abrtha. V současné době Fiat vyvíjí novou řadu sedanů a městských vozů a dosáhl jackpotu u konkurenta 500 a modelů Punto.