Už od začátku bylo jejich rozhodnutí jasné a trvalé – postavit nejlepší auto na světě. První model byl nazván Silver Ghost. Věnovali neuvěřitelnou pozornost detailům a síle motoru, a proto hned po svém uvedení na trh v roce 1906 Silver Ghost zaznamenal obrovský úspěch.

Stejně jako u mnoha jiných výrobců automobilů se během první světové války Rolls Royce přeorientoval na válečnou výrobu, ale místo výroby automobilů stavěli letecké motory jako Eagle, který používala polovina spojeneckých stíhaček.

Po válce společnost pokračovala ve výzkumu v oddělení motorů a přišla s motorem „R“, který se používal v letadlech a autech k vytvoření nových světových rekordů. Po válce vyvinutá auta zahrnují Phantom I a Phantom II zvyšující se produkci. Protože poptávka vzrostla, musel Rolls Royce otevřít druhý závod v Americe, v Massachusetts.

Dalším úspěšným krokem byla akvizice Bentley v roce 1931, která se později ukázala jako výhodná pro obě značky. Rolls Royce a Bentley by byly dlouhou dobu mechanicky totožné.

Z motoru R byl nakonec vyvinut vychvalovaný motor Merlin. Bylo to během druhé světové války, kdy se Merlin skutečně osvědčil, protože všechny Hurricany, Lancastery a Spitfiry zapojené do bitvy o Británii byly vybaveny takovými motory. Royce by se úspěchu svého motoru nedožil, protože zemřel v roce 1933 ve věku 70 let.

Výroba automobilů byla po požáru obnovena v Rolls Royce a jak se prodeje neustále zvyšovaly, společnost otevřela nové závody v Crewe, Chesire podél závodu v Derby. První jmenovaný by se stal oficiálním domovem společnosti počínaje rokem 1946. Mezi modely z tohoto období patří Silver Wraith, poslední vůz, jehož karoserie byla vyrobena nezávislým výrobcem vozů. Poté by se všechny vozy Rolls royce vyráběly kompletně interně.

40. a 50. léta byla pro společnost Rolls Royce prosperující dobou, a proto se v roce 1966 výrobce rozhodl dále rozšířit svůj vliv a odkoupil Bristol Siddeley, dalšího velkého výrobce leteckých motorů v Británii. V roce 1950 byl představen Phantom IV, nejexkluzivnější Rolls Royce všech dob. Bylo vyrobeno pouze 18 vozů a všechny byly dodány královským rodinám a hlavám států. Stříbrný oblak I a II také pocházejí z tohoto období, v 60. letech následovaly Stříbrný oblak III a Phantom VI.

Počínaje 70. lety přichází Rolls Royce do období finančního úpadku, částečně vlastněný neúspěšnou smlouvou na dokončení nového proudového motoru RB211. Vláda musela zasáhnout av roce 1971 byla společnost znárodněna, ale to problém nevyřešilo. V roce 1973 vláda rozdělila letecký a automobilový průmysl a ten prodal, aby udržely letecký průmysl v chodu.

Rolls Royce Motors koupila v roce 1980 Vickers PLC. Silver Spirit Rolls Royce byl vyvinut v roce 1981 jako první vůz nové značky. Následoval zcela novou linii zaměřenou na mladší trh a byl mnohem bezpečnější a splňoval emisní předpisy.

Převzetí společnosti Vickers by skončilo v 90. letech, kdy byla společnost znovu dána k prodeji. Nejpravděpodobnějším kupcem se zdáli být Němci z BMW, protože už měli nějaké vazby s Rolls Royce, poskytující díly pro vozy Bentley. Na poslední chvíli je ale překonal Volkswagen, což přivedlo věci do nepříjemné situace. VW měl práva na maskota Spirit of extasy a tvar masky chladiče, ale BMW drželo práva na dvojité logo R a název značky.

Obě společnosti dospěly k dohodě, protože VW opravdu chtěl Bentley a rozhodl se prodat právo na maskota BMW za 40 milionů liber. Počínaje lednem 2003 by se nyní dvě značky, Rolls Royce a Bentley, které šly dlouhou cestu zpět, nyní oddělily, Bentley by vyráběl volkswagen a Rolls Royces BMW.

To byl také rok, kdy Rolls Royce uvedl na trh nový Phantom, vůz, který dokázal vytyčit nový směr společnosti pro nadcházející století.