Díky několika vítězstvím v závodech motocyklů se rozhodli představit je v Londýně. I tam zaznamenali úspěch, což je povzbudilo k výrobě automobilů. Psal se rok 1905. V současné době je Škoda Auto velkou společností na mezinárodní scéně.

První světová válka znamenala, že se Škoda zabývala válečnou výrobou, ale jakmile skončila, společnost obnovila výrobu automobilů. V roce 1924 se spojili s průmyslovým konglomerátem Škoda Works a začali vyrábět nákladní automobily. To je okamžik, kdy všechny produkty vycházely se jménem Škoda.

Druhá světová válka přinesla německou okupaci, která postavila Škodu do pozice výrobce pro nacistické válečné úsilí. Civilní výroba byla nejprve omezena a poté úplně zastavena. Po válce byla Škoda Auto zasažena vládním znárodňovacím programem a v roce 1946 se stala známou jako podnik AZNP. Jedinou výhodou bylo, že získala monopol na výrobu osobních automobilů.

Mezi modely z tohoto období patří řada 1101 (aktualizovaná verze Škody Popular), 440 Spartak, 445 Octavia, Felicia a 1000 MB. Jak čas plynul, Škoda ztratila kontakt se Západem, což způsobilo zabrždění vývoje. Brzy zastarala většina modelů Škody a s nárůstem prodejů a modelů ostatních automobilek byla Škoda přísně kontrolována státem.

Teprve po hospodářské krizi v 70. letech se Škodě podařilo v roce 1987 získat trochu úspěchu s novým modelem – Škoda Favorit. Tento model navržený italskou firmou Bertone a se západní technologií motorů se pozoruhodně dobře prodával ve východní Evropě a také ve Velké Británii, i s vědomím, že Škodovky byly obecně spolehlivé vozy.

S pádem komunistického režimu v celé Evropě nastavila československá vláda nové podmínky tržní ekonomiky, které umožnily Škodě hledat zahraničního partnera, který by jí pomohl k růstu.

V prosinci 1990 se Škoda spojila s koncernem Volkswagen a partnerství vstoupilo v platnost 16. dubna 1991. S německou technikou po boku se Škodě podařilo zvýšit kvalitu svých vozů a od té doby se stala významným hráčem na evropském automobilovém trhu.

Poslední trendy přinesly české automobilce Škoda Auto Superb a Octavii na trochu luxusnější trh. Společnost se snažila zajistit i další segmenty trhu MPV z roku 2006 s názvem Roomster a konceptem crossoveru s názvem Yeti.