V prvních letech 19. století koupil Fiat společnost Ansaldi, která již plánovala výrobu modelu Brevetti (Patenty). 20 hp. Vzhledem k tomu, že všechny motory byly vyrobeny ručně, bylo obtížné stanovit přesný výkon. Některé zdroje uváděly, že ty nainstalované na Brevetti byly schopny produkovat až 26 hp. Projekt byl postaven s několika technickými vylepšeními oproti svým konkurentům na trhu, díky čemuž je teorie ještě věrohodnější.
Brevetti bylo nabízeno ve dvou karosářských verzích: jako torpédo nebo jako kabriolet-royal. První jmenovaný byl novinkou na trhu. Znamenalo to, že auto mělo panely zarovnané s karoserií od přední masky až po zadní část vozidla, a to znamenalo, že mělo po stranách dveře. Kabriolet-královský král nabízel uzavřenou kabinu vzadu pro cestující a žádné dveře vpředu pro řidiče. Přesto tu bylo alespoň čelní sklo, které ho chránilo.
Z technického hlediska bylo Brevetti úspěšné díky 4stupňové manuální převodovce, když většina ostatních automobilek nabízela pouze tři. Vícekotoučový spojkový systém byl premiérou na trhu a pomohl vozu k plynulejšímu chodu. Nakonec auto upustilo od převodového řetězu ve prospěch hnacího hřídele a kuželových převodů pro diferenciál.
