Honda měla dlouhou historii v pojmenovávání svých kombíků jako Aerodeck a ve skutečnosti nabízela lepší aerodynamický Cx než jejich sourozenci sedany. Honda postavila šestou generaci Civicu v mnoha tvarech, ale automobilka nenabízela všechny na stejný trh. Amerika to nikdy nedostala, ale britští a evropští zákazníci ano. Byl vyroben společně s Roverem ve Swindonu, v závodě Honda, a používal stejnou platformu jako Rover 400 a Honda Domani.
Honda nechtěla za projekt utrácet velké peníze, a tak vzala většinu dílů ze stávajících modelů. Karoserie sdílela stejné panely s evropským Civicem šesté generace. Dokonce i zadní dveře byly stejné jako u sourozence sedanu. Designéři přidali prodlouženou střechu za C-sloupkem, dvě kosodélníková okna po stranách a zadní výklopné dveře. V závislosti na verzi motoru a úrovni výbavy, aerodynamický paket, který zahrnoval střešní spoiler a snížený přední nárazník, způsobil, že vůz vypadal méně nevýrazně.
Interiér byl stále jednoduchý, s černou palubní deskou a látkovými sedadly. Jeho klasický sdružený přístroj s bílým na černém písmu poskytoval snadno čitelné a srozumitelné měřidla. Středová konzola byla instalována uprostřed a vyplněna rádiem a ovládacími prvky HVAC. Zadní sklopná lavice dělená v poměru 60/40 umožnila majiteli zvětšit velikost kufru ze slušných 415 litrů (14,7 cu-ft) až na úctyhodných 1312 litrů (46,3 cu-ft).
Honda pod kapotu nainstalovala čtyři verze motoru s výkonem od 90 do 170 k. Ten se jmenoval VTi a mohl držet tempo s hot-hatchem z té doby. A to bylo ještě kombi.
Jednotlivé motorizace auta Honda Civic Aero Deck (1998)
