Spojením Porsche Panamera Turbo s hybridním systémem již vyvinutým pro 4 E-Hybrid vzniklo monstrum s výkonem 680 k, které bylo šetrné k životnímu prostředí. Porsche bylo jedním z průkopníků hybridní mobility od představení modelu Lohner-Porsche v roce 1900 v pařížské výstavě. O více než století později si německá automobilka vybrala stejné město, aby ukázala svůj vyvinutý hybridní vůz.
Druhá generace Panamery se ukázala v roce 2016 a její design opravil všechny problémy první generace. Pěkný vzhled čtyřdveřového kupé v kombinaci s vnějšími detaily vozidla vynahradil těm, kteří čekali a důvěřovali značce Porsche. Vypadalo to jako roztažený model 911, ale s motorem vpředu. Standardně montované 4-LED světlomety byly jedním z klíčových designových prvků, díky nimž byl vůz atraktivní. Jako výrazný detail se 4 E-Hybrid vyznačoval elektricky zelenými brzdovými třmeny a zelenými „hybridními“ odznaky na blatnících a na víku kufru.
Interiér byl vybaven širokou 12,3” dotykovou obrazovkou jako centrální jednotkou PCM (Porsche Communication Management) namontovanou ve stejné úrovni jako volant na středové konzole. Bylo to pro přístup k různým informacím a nastavení i pro hybridní systém.
Nejvíce pozornosti si zasloužil hybridní systém. Byl to první hybrid Panamera s pohonem všech kol. Byl osazen výkonnějším elektromotorem a 4,0litrovým benzínovým motorem V8 se dvěma turbodmychadly. Pohonná jednotka byla osazena 8stupňovou převodovkou PDK (dvouspojková). Jeho předchůdci byli vybaveni pouze pohonem zadních kol. Panamera 4 E-hybrid startovala vždy v elektrickém režimu a benzinovou jednotku zapnula až později. To pomohlo vozu dosáhnout 50 km (31 mil) elektrického dojezdu. Jeho Li-ion baterie by mohla uchovat až 15,1 kWh.
Jednotlivé motorizace auta Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (971) (2017)
20. 12. 2020 ...Porsche Panamera prošlo výraznou proměnou v roce 2017 ... E-Hybrid, ostré Turbo a vrcholné Turbo S E-Hybrid. ... Že panamera není obyčejné auto ...
