Palivo: Benzín   Karosérie: Coupé Segment: Premium Coupe
Aktualizováno: 28.03.2022  
Značka: Bmw
Model: Bmw 3.0 Csi

Když BMW představilo takzvanou „Neue Classe“, představilo novou generaci vozidel, která nakonec zachránila bavorskou automobilku, a 3.0 CSI byl jejich součástí.

BMW představilo E9 v roce 1968 s běžným 2,8litrovým karburátorovým motorem. V roce 1971 představila dvě verze založené na stejné karoserii: 3.0 CS a 3.0 CSI. Poslední jmenovaný byl odvážným krokem k systémům vstřikování paliva, které v té době nebyly tak běžné. Byl to kontrolní bod pro slavný 3.0 CSL, vůz, který vyhrál šest evropských šampionátů cestovních vozů.

Wilhelm Hofmeister se podepsal pod design vozu a vytvořil jedinečný tvar C-sloupku, později známý jako „The Hofmeister kick“. Vytvořil aerodynamickou karoserii s dopředu posunutou přední maskou, která měla čtyři světlomety a černou mřížku chladiče. Doprostřed umístil chromované lišty pro „ledvinovou mřížku“, což byl další základní designový vzor používaný německou značkou. Díky bezrámovým dveřím byla E9 považována za falešný kabriolet. Se staženými okny nebyl mezi A a C sloupek žádný B sloupek.

Uvnitř byla E9 vybavena dvěma předními sedadly a lavicí profilovanou pro dva dospělé vzadu. Automobilka instalovala bezpečnostní pásy pro všechny čtyři cestující. Před řidiče automobilka nainstalovala sdružený přístroj se čtyřmi ciferníky, zatímco na straně spolujezdce byla široká police. Prostor mezi předními sedadly vyplňovala středová konzola s tlačítky všech čtyř elektricky ovládaných oken.

Pod kapotu BMW nainstalovalo řadový šestiválec napájený vstřikovacím systémem Bosch D-Jetronic. Poskytoval 200 koní a na zadní kola je posílal přes čtyřstupňovou manuální převodovku. Pro americký trh nabídla německá automobilka třístupňovou automatickou převodovku.

Jednotlivé motorizace auta Bmw 3.0 CSi (1971)