Model 200 byl pro americkou značku představen v neklidném období. V témže roce koupila akcie Chrysleru držené americkým ministerstvem financí italská automobilka FIAT.
Omlazení Sebringu bylo nutné, aby se jméno Chrysler dostalo na obálky časopisů. Americká obří automobilka byla na kolenou a každé prodané auto se počítalo na pokrytí mnohamiliardového dluhu tam, kde bylo. Řada 200 spolu s verzí kabriolet k tomu přišla v pravý čas. Ale protože smlouva s FIATem byla podepsána v červenci 2011, je jasné, že vůz byl přepracován a přepracován americkým týmem.
Vnější styl byl elegantní a elegantní. Nevypadalo to staře jako Sebring a čiré světlomety s LED diodami pro denní svícení byly vítaným vylepšením. Mřížka chladiče s chromovanými horizontálními lamelami byla přenesena z verze sedan. Na bocích byly dveřní panely vytvarované a tvořily pěknou stoupající linii k zádi vozu. Plátěná střecha byla elektricky stažena za 27 sekund. Nebyla to nejlepší doba na trhu, ale byla přijatelná.
Interiér nabízel opravdové sezení pro čtyři dospělé i se zvednutou střechou. Jemně detailní měřidla a klasický vzhled analogových hodin na středové konzole dodaly vozu punc elegance. Zatímco na vůz nebyly použity drahé materiály, chytrý design zlepšil pocit z vozu.
Pod kapotu automobilka nainstalovala dvě verze motoru, 2,4 a 3,6 litru. První jmenovaný byl převodem ze Sebringu a byl standardně spojen se 4stupňovou automatickou převodovkou a volitelnou 6stupňovou převodovkou. Ta byla nová jednotka Pentastar standardně spojená s 6-stupňovou automatickou převodovkou.
Jednotlivé motorizace auta Chrysler 200 Convertible (2011)
