Bylo to nejdelší sériové vozidlo, jaké kdy Citroen vyrobil. Jeho životnost byla 51 let a bylo to nejoblíbenější francouzské auto. Vozidlo, které pomohlo přebudovat Francii po druhé světové válce: 2CV
Název 2CV vzešel z fiskální síly auta jen 2, což bylo v rekonstruované zemi hodně. Byl odhalen na pařížském autosalonu v roce 1948 a jeho vzduchem chlazený motor vpředu a systém pohonu předních kol usnadnily řízení. Díky jednoduchému, ale pohodlnému odpružení bylo velmi dobré na nezpevněných nebo špatných cestách. Postupem času prodělal mnoho upgradů. A zatímco první modely byly k dispozici pouze v šedé barvě, s jedním stěračem, jedním světlometem a plátěnou střechou, postupem času se to zlepšilo. Poslední 2CV vyjel z továrny Citroenu v Portugalsku 27. července 1990. Se všemi svými variacemi bylo vyrobeno více než 9 milionů kusů rodiny 2CV.
Zakřivená kapota, ploché panely na bocích a klenutá linie střechy byly charakteristické pro 2CV. Na začátku to začínalo s jedním kulatým světlometem, postupem času dostalo druhou lampu. Když si trend vyžádal obdélníkové jednotky, prostě je namontovali na auto. Když se trh přesunul zpět na kulaté, udělali to přes noc.
Interiér byl velmi jednoduchý. Jeho minimalistická kabina nabízela místo pro pět a žádné komfortní prvky. V prvních letech neměl ani topení a do roku 1954 trvalo docela dlouho, než dostal světlo na tachometr. Byl to základní dopravní prostředek, „deštník na kolečkách“.
Za vozem se skrývalo mnoho vynalézavosti a díky své spotřebě paliva vzbudilo větší pozornost, když v roce 1974 vypukla první ropná krize. Byl to rok nejvyšší produkce s téměř 90 000 kusy.
