V roce 2004 představil Dodge svou verzi lehkého pickupu vyvinutého společně s Mitsubishi Motors s názvem Dakota. Byl dostupný v několika verzích kabiny, včetně Club Cab.
Chrysler a Mitsubishi nebyli u svého prvního společného projektu. Mitsubishi 3000/Dodge Stealth nebo přeznačené Mitsubishi Eclipse jako Eagle Talon bylo jen několik příkladů. Ale zatímco tito dva byli úspěšní, Dodge Dakota/Mitsubishi Raider nebyl příliš dobrý obchod pro ani jednoho z nich, zvláště když soutěžili v upadajícím segmentu kompaktních pickupů. Vůz byl založen na stejném podvozku jako Dodge Durango a byl k dispozici ve verzi se třemi kabinami. Kabina Club Cab byla uprostřed, mezi dvoumístnou a čtyřdveřovou verzí.
Stejně jako Durango se Dakota vyznačovala retro designem s blatníky nižšími než kapota. Na mřížce chladiče byly vidět chromované lamely zaměřovacího kříže Dodge zdůrazněné dalším chromovaným lemem v závislosti na úrovni výbavy. Po faceliftu v roce 2004 se jeho přední světlomety zvětšily, se směrovkami umístěnými v rohu. Na rozdíl od verze s jednou kabinou, která byla k dispozici se dvěma dveřmi a dvěma sedadly, měla Club Cab další sadu zadních dveří s panty pro zadní cestující.
Uvnitř základní úroveň výbavy představovala jako jediný komfortní prvek klikatá okna a jednoduchý ventilační systém. Dodge nabízel skořepinová sedadla, automatickou klimatizaci a CD-stereo na horní úrovni výbavy. Konstruktéři vmáčkli vzadu dvojici sedadel pro dva cestující, kteří nebyli dost staří na to, aby si mohli koupit six-pack.
Ale stejně jako Mitsubishi Raider nebyly prodeje Dakoty tak vysoké, jak se očekávalo. Poté, co Mitsubishi v roce 2009 požádalo Chrysler, aby přestal vyrábět Raider, bylo ještě obtížnější udržet kompaktní pickup. Nakonec, v roce 2011, Dodge zastavil výrobu Dakoty.
Jednotlivé motorizace auta Dodge Dakota Club Cab (2004)
